Causa
Sensor de ângulo de direção com defeito
The sensor reporting how far and how fast the steering wheel is turned. Stability control is meaningless without it, because the whole intervention is a comparison between where the driver is pointing and where the car is actually going.
Calibration is the first thing to eliminate and it is not a formality. The sensor measures angle relative to straight ahead and must be told where that is. An alignment, a rack, a clock spring, a battery disconnection or a module swap all lose the reference — leaving a healthy sensor reading wrong.
The clock spring is the second. The sensor sits behind the steering wheel and its signals pass through the coiled ribbon cable that also carries the horn and the airbag. That ribbon is a wearing part. An airbag warning light alongside a steering angle code points there rather than at the sensor.
The sensor itself is usually the last answer, and on many vehicles it is not separately available — it comes as part of the clock spring assembly, which is worth knowing before pricing the job.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Códigos que isso pode causar (6)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- C0051 Sensor de posição do volante Provável neste código Moderada
- C0052 Sinal A do sensor de posição do volante Provável neste código Moderada
- C0053 Sinal B do sensor de posição do volante Provável neste código Moderada
- C0054 Sinal C do sensor de posição do volante Provável neste código Moderada
- C0055 Sinal D do sensor de posição do volante Provável neste código Moderada
- U0126 Perda de comunicação com o módulo do sensor do ângulo de direção Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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