Causa
Atuador da caixa de transferência com defeito
The motor that shifts a transfer case between high range, low range and neutral. It lives on the outside of the case, low in the chassis, in road spray and grit. When it stalls or dies mid-shift the case is left between ranges — the module reads a ratio matching nothing it commanded, and range engagement stops being trustworthy.
Half of "failed actuators" are a seized shift mechanism the actuator cannot move. Prove which by whether the shift shaft turns freely with the motor off — an actuator condemned for a seized shaft fails again by the weekend.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
3 dos 6 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (6)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0836 Interruptor de tração integral (4WD) — circuito Provável neste código Moderada
- P0837 Interruptor de tração integral (4WD) — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Moderada
- P279A Relação incorreta da marcha longa da caixa de transferência Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P279B Relação incorreta da marcha reduzida da caixa de transferência Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P279C Relação incorreta do ponto morto da caixa de transferência Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0818 Entrada do interruptor de desconexão da transmissão — circuito Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Outros que encontraram isto
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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