Causa
Tampa ou conector de alta tensão não travado
A high-voltage cover, service plug or connector has not been fully closed and latched, so the interlock circuit that runs through it is open.
The interlock is a thin wire threaded through every orange cover and every high-voltage plug on the vehicle, in series. Its whole purpose is to be broken before anything live can be touched: open the loop anywhere and the car refuses to close its contactors, so the system de-energises before a hand reaches it. That design makes this cause both very common and, usually, very cheap.
It is overwhelmingly a consequence of work rather than of age, and the vehicle's history tells you so. A pack inspection, a coolant repair, an inverter or charger job, bodywork near the battery, even a thorough inspection — anything that involved lifting a cover puts this on the list. Connectors of this kind deliberately have a two-stage action, seating first and latching second, so one that looks and feels fitted can be a single movement short, and that is precisely the state that produces the code.
The practical consequence is that a car which will not power on straight after high-voltage work is very often this, and the fix is free. Saying so when booking it in can turn a recovery into a two-minute job.
And the rule that goes with it has no exceptions: the loop is never bridged. Jumping an interlock to get a vehicle moving removes the guarantee that the pack can be de-energised, and the next person to work on it — perhaps at a roadside, perhaps after a collision — will be trusting a safety system that is no longer there.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
8 dos 13 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (13)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0A0A Intertravamento do sistema de alta tensão — circuito A Provável neste código Pare de dirigir Crítica
- P0A0B Intertravamento do sistema de alta tensão — circuito A, desempenho Provável neste código Pare de dirigir Crítica
- P0A0D Intertravamento do sistema de alta tensão — circuito A alto Provável neste código Pare de dirigir Crítica
- P0A0E Intertravamento do sistema de alta tensão — circuito A intermitente Provável neste código Pare de dirigir Crítica
- P0B37 Desconector de serviço de alta tensão aberto Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0D15 Intertravamento de alta tensão do sistema A de carga da bateria — circuito aberto Provável neste código Alta
- P0D16 Intertravamento de alta tensão do sistema A de carga da bateria — circuito, desempenho Provável neste código Moderada
- P0D17 Intertravamento de alta tensão do sistema A de carga da bateria — circuito baixo Provável neste código Moderada
- P0D18 Intertravamento de alta tensão do sistema A de carga da bateria — circuito alto Provável neste código Moderada
- P0D19 Intertravamento de alta tensão do sistema A de carga da bateria — circuito intermitente/errático Provável neste código Moderada
- P0B33 Desconector de serviço de alta tensão — circuito Pare de dirigir Alta
- P0B34 Desconector de serviço de alta tensão — circuito, desempenho Pare de dirigir Alta
- P0B36 Desconector de serviço de alta tensão — circuito alto Pare de dirigir Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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