Neden
Yüksek voltaj kapağı veya soketi kilitlenmemiş
A high-voltage cover, service plug or connector has not been fully closed and latched, so the interlock circuit that runs through it is open.
The interlock is a thin wire threaded through every orange cover and every high-voltage plug on the vehicle, in series. Its whole purpose is to be broken before anything live can be touched: open the loop anywhere and the car refuses to close its contactors, so the system de-energises before a hand reaches it. That design makes this cause both very common and, usually, very cheap.
It is overwhelmingly a consequence of work rather than of age, and the vehicle's history tells you so. A pack inspection, a coolant repair, an inverter or charger job, bodywork near the battery, even a thorough inspection — anything that involved lifting a cover puts this on the list. Connectors of this kind deliberately have a two-stage action, seating first and latching second, so one that looks and feels fitted can be a single movement short, and that is precisely the state that produces the code.
The practical consequence is that a car which will not power on straight after high-voltage work is very often this, and the fix is free. Saying so when booking it in can turn a recovery into a two-minute job.
And the rule that goes with it has no exceptions: the loop is never bridged. Jumping an interlock to get a vehicle moving removes the guarantee that the pack can be de-energised, and the next person to work on it — perhaps at a roadside, perhaps after a collision — will be trusting a safety system that is no longer there.
Genellikle uzmanlık gerektiren bir iş. Çoğu ev atölyesinde bulunmayan ekipman ya da eğitim gerektirir.
Bu kodların bazıları aracı kullanmamanız gerektiği anlamına gelir
Bunun yol açabileceği 13 koddan 8 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Hangisinin sizde olduğu, nedeninden daha önemli — karar vermeden önce kodun kendi sayfasını okuyun.
Bunun yol açabileceği kodlar (13)
Bunun yalnızca olası bir açıklama değil, ilk sırada gelen muhtemel açıklama olduğu kodlar.
- P0A0A Yüksek gerilim sistemi kilidi — devre A Bu kodda olası Aracı kullanmayın Kritik
- P0A0B Yüksek gerilim sistemi kilidi — devre A, performans Bu kodda olası Aracı kullanmayın Kritik
- P0A0D Yüksek gerilim sistemi kilidi — devre A yüksek Bu kodda olası Aracı kullanmayın Kritik
- P0A0E Yüksek gerilim sistemi kilidi — devre A kesintili Bu kodda olası Aracı kullanmayın Kritik
- P0B37 Yüksek gerilim servis ayırıcısı açık Bu kodda olası Aracı kullanmayın Yüksek
- P0D15 Şarj sistemi A yüksek gerilim kilidi — devre açık Bu kodda olası Yüksek
- P0D16 Şarj sistemi A yüksek gerilim kilidi — devre, performans Bu kodda olası Orta
- P0D17 Şarj sistemi A yüksek gerilim kilidi — devre düşük Bu kodda olası Orta
- P0D18 Şarj sistemi A yüksek gerilim kilidi — devre yüksek Bu kodda olası Orta
- P0D19 Şarj sistemi A yüksek gerilim kilidi — devre kesintili/düzensiz Bu kodda olası Orta
- P0B33 Yüksek gerilim servis ayırıcısı — devre Aracı kullanmayın Yüksek
- P0B34 Yüksek gerilim servis ayırıcısı — devre, performans Aracı kullanmayın Yüksek
- P0B36 Yüksek gerilim servis ayırıcısı — devre yüksek Aracı kullanmayın Yüksek
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bunu bulan diğer kişiler
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Yüksek voltaj kapağı veya soketi kilitlenmemiş hakkında.