Causa
Circuito aberto na fiação da bobina
A break between the module and an ignition coil's control or supply. Coils are usually fed in groups from a shared supply, so several cylinders misfiring at once points at the supply rather than at several failed coils.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
13 dos 13 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (13)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P2301 Bobina de ignição A — circuito de controle primário alto Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2304 Bobina de ignição B — circuito de controle primário alto Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2307 Bobina de ignição C — circuito de controle primário alto Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2310 Bobina de ignição D — circuito de controle primário alto Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2313 Bobina de ignição E — circuito de controle primário alto Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2316 Bobina de ignição F — circuito de controle primário alto Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2319 Bobina de ignição G — circuito de controle primário alto Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2322 Bobina de ignição H — circuito de controle primário alto Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2325 Bobina de ignição I — circuito de controle primário alto Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2328 Bobina de ignição J — circuito de controle primário alto Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2331 Bobina de ignição K — circuito de controle primário alto Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2334 Bobina de ignição L — circuito de controle primário alto Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0351 Bobina de ignição A — circuito de controle primário aberto Pare de dirigir Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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