Causa
Sensor de radar obstruído por sujeira ou neve
Caked mud, packed snow, ice or road film over the face of a radar or ultrasonic sensor. The sensor is not broken and nothing needs replacing — it simply cannot see through what is on it, and the module correctly refuses to trust what comes back.
It is the cheapest cause in this family and the one worth eliminating first, particularly in winter, after off-road use, or on a car that has stood under trees. A wash and a careful look at the small sensor faces in the bumper is the whole repair.
The tell is weather-shaped: a system that fails in slush and returns after a wash has diagnosed itself.
Geralmente um reparo fácil. Muitas vezes vale a pena verificar antes de pagar alguém para dar uma olhada.
Códigos que isso pode causar (10)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P2583 Sensor de distância dianteiro do piloto automático — único ou central Provável neste código Moderada
- P2591 Sensor de distância dianteiro do piloto automático — esquerdo Provável neste código Moderada
- P2592 Sensor de distância dianteiro do piloto automático — direito Provável neste código Moderada
- U0433 Dados inválidos recebidos do sensor de distância dianteiro único ou central Provável neste código Moderada
- U0533 Dados inválidos recebidos do módulo A de controle da detecção de obstáculos laterais Provável neste código Moderada
- U0534 Dados inválidos recebidos do módulo B de controle da detecção de obstáculos laterais Provável neste código Moderada
- U0544 Dados inválidos recebidos do módulo B de controle do assistente de estacionamento Provável neste código Moderada
- U053B Dados inválidos recebidos do módulo A de processamento de imagem Moderada
- U053C Dados inválidos recebidos do módulo B de processamento de imagem Moderada
- U053D Dados inválidos recebidos do módulo C de processamento de imagem Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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