Cause
Capteur radar masqué par la saleté ou la neige
Caked mud, packed snow, ice or road film over the face of a radar or ultrasonic sensor. The sensor is not broken and nothing needs replacing — it simply cannot see through what is on it, and the module correctly refuses to trust what comes back.
It is the cheapest cause in this family and the one worth eliminating first, particularly in winter, after off-road use, or on a car that has stood under trees. A wash and a careful look at the small sensor faces in the bumper is the whole repair.
The tell is weather-shaped: a system that fails in slush and returns after a wash has diagnosed itself.
En général, une réparation facile. Souvent utile à vérifier avant de payer quelqu'un pour chercher.
Codes que cela peut provoquer (10)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P2583 Capteur de distance avant du régulateur de vitesse, unique ou central Probable pour ce code Modérée
- P2591 Capteur de distance avant gauche du régulateur de vitesse Probable pour ce code Modérée
- P2592 Capteur de distance avant droit du régulateur de vitesse Probable pour ce code Modérée
- U0433 Données non valides reçues du capteur de distance avant unique ou central Probable pour ce code Modérée
- U0533 Données non valides reçues du calculateur A de détection d'obstacles latéraux Probable pour ce code Modérée
- U0534 Données non valides reçues du calculateur B de détection d'obstacles latéraux Probable pour ce code Modérée
- U0544 Données non valides reçues du calculateur B d'aide au stationnement Probable pour ce code Modérée
- U053B Données non valides reçues du module A de traitement d'image Modérée
- U053C Données non valides reçues du module B de traitement d'image Modérée
- U053D Données non valides reçues du module C de traitement d'image Modérée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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