Causa
Dispositivo de retenção já acionado e não substituído
An airbag, pretensioner or load limiter has already fired and has not been renewed, so its loop now reads as open.
Every device in a restraint system is single-use. Once fired, the initiator is spent and the loop reads open for ever — which is exactly what the module reports, and why this cause looks identical to a wiring fault until somebody looks at the part.
On a car with a visibly deployed airbag this is obvious. The case that matters is the one where it is not. Seat belt pretensioners fire in impacts well below the threshold that deploys an airbag, and a fired pretensioner is not visible: the belt simply feels tight or will not retract properly. A car repaired after a moderate front-end knock can have had its bodywork put right and its pretensioners left spent.
Which makes this a used-car finding as much as a repair one. An airbag lamp on a vehicle with a suspiciously tidy front end, or a belt that does not retract smoothly, is worth taking seriously — and it means the car is being driven with no functioning restraint system, which no inspection of the paintwork will reveal.
There is a harder version. Deployed devices are sometimes replaced with a resistor to extinguish the lamp rather than with a new part. That leaves a car that reports itself healthy and will protect nobody, and it is worth a scan-tool check of the restraint module's crash record before buying any vehicle whose history is unclear.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Códigos que isso pode causar (33)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- B0001 Airbag frontal do motorista, estágio 1 — controle de acionamento Alta
- B0002 Airbag frontal do motorista, estágio 2 — controle de acionamento Alta
- B0003 Airbag frontal do motorista, estágio 3 — controle de acionamento Alta
- B0004 Airbag de joelhos do motorista — controle de acionamento Alta
- B0010 Airbag frontal do passageiro, estágio 1 — controle de acionamento Alta
- B0011 Airbag frontal do passageiro, estágio 2 — controle de acionamento Alta
- B0012 Airbag frontal do passageiro, estágio 3 — controle de acionamento Alta
- B0013 Airbag de joelhos do passageiro — controle de acionamento Alta
- B0070 Pré-tensionador A do cinto de segurança do motorista — controle de acionamento Alta
- B0071 Pré-tensionador do cinto de segurança central da primeira fila — controle de acionamento Alta
- B0072 Pré-tensionador A do cinto de segurança do passageiro — controle de acionamento Alta
- B0073 Pré-tensionador do cinto de segurança esquerdo da segunda fila — controle de acionamento Alta
- B0074 Pré-tensionador do cinto de segurança central da segunda fila — controle de acionamento Alta
- B0075 Pré-tensionador do cinto de segurança direito da segunda fila — controle de acionamento Alta
- B0076 Pré-tensionador do cinto de segurança esquerdo da terceira fila — controle de acionamento Alta
- B0077 Pré-tensionador do cinto de segurança central da terceira fila — controle de acionamento Alta
- B0078 Pré-tensionador do cinto de segurança direito da terceira fila — controle de acionamento Alta
- B0079 Pré-tensionador B do cinto de segurança do motorista — controle de acionamento Alta
- B007A Pré-tensionador B do cinto de segurança do passageiro — controle de acionamento Alta
- B007B Pré-tensionador B do cinto de segurança esquerdo da segunda fila — controle de acionamento Alta
- B007C Pré-tensionador B do cinto de segurança direito da segunda fila — controle de acionamento Alta
- B007D Pré-tensionador B do cinto de segurança central da segunda fila — controle de acionamento Alta
- B007E Pré-tensionador C do cinto de segurança do motorista — controle de acionamento Alta
- B007F Pré-tensionador C do cinto de segurança do passageiro — controle de acionamento Alta
- B00E0 Pré-tensionador B do cinto de segurança esquerdo da terceira fila — controle de acionamento Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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