Sensor de temperatura externa
Reports outside air temperature for air density correction, air conditioning control and the ice warning. Usually mounted behind the front bumper or in a door mirror, where stone strikes and road salt reach it easily. Prone to heat soak if badly sited — reading high after a stop, then recovering once moving.
Outros nomes: aat sensor, outside temp sensor, ambient temp sensor, external temperature sensor, oat sensor
Aparece em 16 códigos
Códigos que envolvem este componente (16)
- P009A Correlação entre temperatura do ar de admissão e temperatura do ar ambiente Moderada
- P2199 Correlação entre os sensores 1 e 2 de temperatura do ar de admissão Moderada
- P0070 Sensor de temperatura do ar ambiente — circuito A Baixa
- P0071 Sensor de temperatura do ar ambiente — circuito A, faixa/desempenho Baixa
- P0072 Sensor de temperatura do ar ambiente — circuito A baixo Baixa
- P0073 Sensor de temperatura do ar ambiente — circuito A alto Baixa
- P0074 Sensor de temperatura do ar ambiente — circuito A intermitente/errático Baixa
- P00D9 Sensor de temperatura do ar ambiente — circuito B
- P00DA Sensor de temperatura do ar ambiente — circuito B, faixa/desempenho
- P00DB Sensor de temperatura do ar ambiente — circuito B baixo
- P00DC Sensor de temperatura do ar ambiente — circuito B alto
- P00DD Sensor de temperatura do ar ambiente — circuito B intermitente/errático
- P011E Correlação entre temperatura 1 do líquido de arrefecimento do motor e temperatura do ar ambiente
- P011F Correlação entre temperatura 2 do líquido de arrefecimento do motor e temperatura do ar ambiente
- P2568 Sensor de temperatura do catalisador de redução direta de ozônio — circuito, faixa/desempenho Baixa
- P2573 Sensor de deterioração do catalisador de redução direta de ozônio — circuito, faixa/desempenho Baixa
Outros componentes em Vehicle and Chassis Sensors
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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