L-series (20T2N)
2.0 L · inline-4 · turboalimentado · diesel · 1994–present
Também conhecido como: 20t2n, 20t2r, l-series diesel, rover l-series, 2.0 rover diesel, 20t2i
Rover's 2.0 turbodiesel — the L-series — and, unexpectedly, the diesel in the European Honda Accord and Civic.
⚑ It is a Rover engine in a Honda, which is the whole reason to know its name. The two companies were partners, and the diesel Hondas of that era carry it. Honda advice does not apply and Honda parts mostly do not fit — an owner searching for a Civic diesel finds a generation of results about the later N22A, which is a different engine from a different company.
It is direct-injected with a rotary pump — modern for its day, pre-modern by every current standard: no common rail, no particulate filter, nothing to regenerate.
Its known item is the cylinder head, which cracks between the valve seats on engines that have been overheated. Coolant loss with no external leak is the tell, and it is testable before anything is stripped.
The timing belt drives the injection pump, so a belt service is the specialist job it always is on this generation of diesel, and getting the pump timing back is the part that takes the skill.
Parts and specialist knowledge are both thin now, which is usually what decides whether one of these cars is worth keeping.
Carros equipados com este motor
3 gerações, em 2 marcas. Do catálogo editorial: um carro ausente significa que o catálogo ainda não chegou a ele, não que o motor nunca tenha sido montado.
Land Rover
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Publicações sobre este motor
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre L-series (20T2N).