General Motors F-series (F17 / F23 / F35 / F40)
manual · transversal · 1982–2020
Também conhecido como: f13, f17, f23, f35, f40, f16, getrag f23, opel f-series, gm f-series manual, mu3, f17-5+
General Motors' European manual transaxle family — designed at Opel and fitted across the company, from the Astra and Corsa to the Cavalier, Cobalt, HHR, Grand Am, Saturn Ion and Vue, the Saab 9-3, the Cruze, the Cascada and the Chevrolet Aveo.
The family is the point, because the members are numbered by torque capacity rather than by generation. The F13 and F17 are the small ones, the F23 is the American five-speed, the F35 its Saab-bodied cousin and the F40 the six-speed for the higher-output engines. A gearbox is chosen for the engine in front of it, not for the model year, so two cars of the same name and year can carry different members of this family.
Its recurring complaint is bearing noise rather than failure. These gearboxes whine — some from new — and the useful distinction is when: a noise present in neutral with the clutch out and gone when the pedal is pressed is the input shaft bearing, while a noise that changes with road speed and not with gear is a wheel bearing or a driveshaft and has nothing to do with the transmission at all.
The F40's own theme is the differential, which is the part the six-speed's extra torque finds first.
Shift quality complaints are usually the linkage. The cables, their bushes and the base-plate bushings wear, and the result — vague, long, occasionally refusing a gear — is read as a worn gearbox far more often than it is one.
It is a family and its members do not share a speed count. The F13, F17 and F23 are five-speeds; the F35 and F40 are six, which is what the Regal, Cascada and Cruze carry. A ratio or a part number quoted for the F-series describes one of them.
Carros com este câmbio
14 gerações. Apenas onde uma fonte nomeia o modelo e a geração juntos — um câmbio é documentado como produto muito mais do que como equipamento, então esta lista é deliberadamente menor que a realidade.
Buick
Chevrolet
Saab
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Experiência da comunidade
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre F-series (F17 / F23 / F35 / F40).