Veículo
Saturn Vue
The compact SUV that outlived most of the brand, and the model where Saturn's mixed parentage causes the most trouble: the first generation's V6 is a Honda J35 with a Honda five-speed automatic behind it, while the four-cylinder is a GM Ecotec with a CVT. Those are two unrelated diagnostic worlds under one badge and one body, and reading a code list for the wrong one wastes the whole session. The second generation is an Opel Antara, so European information applies to it instead.
Gerações
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First generation 2002–2007
GM Theta, but the V6 and its automatic are Honda's while the four-cylinder is Ecotec with a CVT — establish which before reading anything.
- 4T40-E / 4T45-E automático de 4 marchas
- Aisin AF33 (AW55-50SN) automático de 5 marchas
- Belt CVT (continuously variable) CVT
- F-series (F17 / F23 / F35 / F40) manual
- H5 automático
- Carrocerias
- SUV
- Plataforma
- GM Theta
- Motores
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- 2.2 Ecotec — L61 · petrol · 107 kW (143 hp) · 206 Nm (152 lb-ft)
- 3.0 V6 — L81 · petrol · 135 kW (181 hp) · 264 Nm (195 lb-ft)
- 3.5 V6 — L66 · petrol · 186 kW (249 hp) · 328 Nm (242 lb-ft) · Honda J35
- 2.4 Ecotec hybrid — hybrid · Green Line
- Câmbios
- CVT · 4-speed GM 4T45-E automatic · 5-speed Aisin AF33 automatic · 5-speed Honda H5 automatic · 5-speed Getrag F23 manual
- Tração
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
-
Second generation 2008–2010
An Opel Antara under the badge, so European information covers it — a complete break from the Honda-engined car before it.
- Carrocerias
- SUV
- Plataforma
- GM Theta
- Motores
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- 2.4 Ecotec — LE5 · petrol · 126 kW (169 hp) · 218 Nm (161 lb-ft)
- 3.5 V6 — LZ4 · petrol · 166 kW (222 hp) · 297 Nm (219 lb-ft)
- 3.6 V6 — LY7 · petrol · 192 kW (257 hp) · 336 Nm (248 lb-ft) · Red Line
- 2.4 Ecotec hybrid — hybrid · Green Line
- Câmbios
- 4-speed 4T45-E automatic · 6-speed 6T70 automatic
- Tração
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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