Peugeot PSA e-DCT
dupla embreagem de 6 marchas · transversal · 2020–present
Também conhecido como: e-dct, edct, psa e-dct, stellantis e-dct, punch e-dct
Stellantis's electrified six-speed dual-clutch — in the Opel Corsa F, Astra L and Mokka, and their Peugeot and Citroën equivalents.
It is a hybrid transmission rather than a gearbox with a motor beside it, and that changes what a symptom means: the electric motor sits inside the case, drives the wheels on its own, and fills the gaps the clutches leave. A hesitation or a shunt from rest may be the clutch, or it may be the handover between electric and engine drive — the two feel similar and are unrelated.
So a scan showing no transmission fault has not exonerated the clutch, and a road test that never lets the engine start tests only half of it.
It is a DRY dual-clutch, so it shares the family weakness: the clutches have only air to cool them, and holding the car on an incline with the throttle is what wears them. The brake and the hill-hold cost nothing.
It is too new for a settled failure pattern, which is worth saying plainly rather than repeating what is written about older units. What is established is that the software matters: Stellantis has issued transmission and hybrid control updates, and a relearn after one is part of the work rather than optional.
Carros com este câmbio
3 gerações. Apenas onde uma fonte nomeia o modelo e a geração juntos — um câmbio é documentado como produto muito mais do que como equipamento, então esta lista é deliberadamente menor que a realidade.
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