Peugeot PSA e-DCT
double embrayage à 6 rapports · transversale · 2020–present
Également appelé: e-dct, edct, psa e-dct, stellantis e-dct, punch e-dct
Stellantis's electrified six-speed dual-clutch — in the Opel Corsa F, Astra L and Mokka, and their Peugeot and Citroën equivalents.
It is a hybrid transmission rather than a gearbox with a motor beside it, and that changes what a symptom means: the electric motor sits inside the case, drives the wheels on its own, and fills the gaps the clutches leave. A hesitation or a shunt from rest may be the clutch, or it may be the handover between electric and engine drive — the two feel similar and are unrelated.
So a scan showing no transmission fault has not exonerated the clutch, and a road test that never lets the engine start tests only half of it.
It is a DRY dual-clutch, so it shares the family weakness: the clutches have only air to cool them, and holding the car on an incline with the throttle is what wears them. The brake and the hill-hold cost nothing.
It is too new for a settled failure pattern, which is worth saying plainly rather than repeating what is written about older units. What is established is that the software matters: Stellantis has issued transmission and hybrid control updates, and a relearn after one is part of the work rather than optional.
Voitures équipées de cette boîte
3 générations. Uniquement lorsqu'une source nomme ensemble le modèle et la génération — une boîte est documentée comme produit bien plus souvent que comme équipement, donc cette liste est volontairement plus courte que la réalité.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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