Veículo
DS Automobiles DS 3
The supermini, sold as a Citroën until the badge was separated in 2014 — so half its community knowledge sits under the Citroën name and is worth searching for there. PSA engines throughout, which brings two facts that decide a diagnosis: the PureTech petrol's timing belt runs in oil and sheds debris into the pick-up rather than snapping, and the diesels carry a separate cerium additive tank dosing the particulate filter, with its own level and dosing codes.
Gerações
-
A55 2009–2019
Citroën-badged until 2014; VTi/THP petrol and HDi diesel.
- BlueHDi (badge, not an engine)
- DV4 1.4 L
- DV6 (1.6 HDi) 1.6 L
- EB (PureTech, 1.0–2.0) 1.2 L
- Prince (EP6 / N13)
- THP (badge, not an engine)
- VTi (badge, not an engine)
- Carrocerias
- Hatchback · Convertible
- Plataforma
- PSA PF1
- Motores
-
- 1.2 PureTech — EB2 · petrol · 60–114 kW (80–153 hp) · 118–230 Nm (87–170 lb-ft)
- 1.4 VTi — petrol · 136 Nm (100 lb-ft)
- 1.6 VTi — EP6 · petrol · 110–153 kW (148–205 hp) · 160 Nm (118 lb-ft)
- 1.6 THP — petrol · 110–153 kW (148–205 hp) · 240–300 Nm (177–221 lb-ft) · Racing and Performance
- 1.4 HDi — DV4 · diesel · 160 Nm (118 lb-ft)
- 1.6 HDi — DV6 · diesel · 55–88 kW (74–118 hp) · 230–270 Nm (170–199 lb-ft)
- 1.6 BlueHDi — diesel · 55–88 kW (74–118 hp)
- Câmbios
- 5-speed manual · 6-speed manual · 4-speed automatic · ETG automated manual · 6-speed automatic
- Tração
- Front-wheel drive
-
D34 2018–present
DS 3 Crossback on the CMP platform, with a fully electric E-Tense version.
- Carrocerias
- SUV
- Plataforma
- PSA CMP
- Motores
-
- 1.2 PureTech — petrol · 60–114 kW (80–153 hp)
- 1.5 BlueHDi — DV5 · diesel · 75–96 kW (101–129 hp)
- 50 kWh electric — electric · E-Tense
- 1.2 turbo — EB2ADTD · petrol · 60–114 kW (80–153 hp)
- Câmbios
- 6-speed manual · 8-speed automatic · Single-speed reduction
- Tração
- Front-wheel drive
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
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