Peugeot THP (badge, not an engine)
turboalimentado · gasolina · 2006–present
Também conhecido como: thp, psa thp, thp turbo
THP is a badge, not an engine — PSA's word for the turbocharged 1.6 of the BMW–PSA Prince family, on Peugeot, Citroën, DS and Dongfeng in this catalogue. Its naturally aspirated counterpart is VTi, and on the 1.6 they are the same block.
The number after the badge is the power in PS, and it names the variant:
- THP150 —
EP6DT, and THP163 —EP6CDT(alsoEP6CDTM). - THP175 —
EP6DTS, laterEP6CDTS, with an overboost function. - THP200 —
EP6CDXD, the first with petrol direct injection. - THP205 to THP270 —
EP6FDTX,EP6FDTR,EP6CDTR, the 208 GTi, 308 GTi and RCZ R.
⚑ Direct injection changes what goes wrong. From the EP6CDXD onward the fuel is sprayed into the cylinder rather than at the inlet valve, so nothing washes the back of that valve — carbon accumulates there in a way it cannot on the port-injected engines before it, and a rough idle or a misfire on a high-mileage one is that until proven otherwise.
⚑ The timing chain is the family's defining failure. A 2013 service bulletin covers failing chains and tensioners, both designed by BMW. A rattle on start-up is the tell, and it is not a noise to live with.
BMW's own turbocharged version of this engine is the N13, which replaced the naturally aspirated N43 — so literature under that designation describes the same hardware, and searching only the PSA code finds half of it.
Carros equipados com este motor
15 gerações, em 4 marcas. Do catálogo editorial: um carro ausente significa que o catálogo ainda não chegou a ele, não que o motor nunca tenha sido montado.
Dongfeng
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Publicações sobre este motor
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre THP (badge, not an engine).