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XPeng P7

The saloon that established the marque, and a 400-volt car — which matters because the crossovers that followed are not, and assuming one procedure covers the range is the mistake this model exists to prevent. Its assistance stack was the first to carry XPeng's own software rather than a supplier's, and it is updated over the air frequently enough that establishing the software version is part of any assistance-related diagnosis: a symptom resolved in a later release is not a sensor fault. The rear motor is a permanent-magnet unit and the front, on dual-motor cars, an induction one, so the two axles report different efficiency and thermal behaviour by design rather than by fault.

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XPeng P7, front view
User3204 · CC BY-SA 4.0 (externo)

Gerações

  • First generation 2020–present

    A 400-volt car, unlike the G6 and G9; software version is part of any assistance diagnosis.

    Carrocerias
    Sedan
    Plataforma
    XPeng Edward
    Motores
    • 80.9 kWh electric — electric
    • 86.2 kWh electric — electric
    Battery packs
    • 60.2 kWh — LFP
    Câmbios
    Single-speed reduction · 1-speed fixed gear
    Tração
    Rear-wheel drive · Four-wheel drive

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

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