Véhicule
XPeng P7
The saloon that established the marque, and a 400-volt car — which matters because the crossovers that followed are not, and assuming one procedure covers the range is the mistake this model exists to prevent. Its assistance stack was the first to carry XPeng's own software rather than a supplier's, and it is updated over the air frequently enough that establishing the software version is part of any assistance-related diagnosis: a symptom resolved in a later release is not a sensor fault. The rear motor is a permanent-magnet unit and the front, on dual-motor cars, an induction one, so the two axles report different efficiency and thermal behaviour by design rather than by fault.
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Générations
-
First generation 2020–present
A 400-volt car, unlike the G6 and G9; software version is part of any assistance diagnosis.
- Types de carrosserie
- Sedan
- Plateforme
- XPeng Edward
- Moteurs
-
- 80.9 kWh electric — electric
- 86.2 kWh electric — electric
- Battery packs
-
- 60.2 kWh — LFP
- Boîtes de vitesses
- Single-speed reduction · 1-speed fixed gear
- Transmission
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la XPeng P7
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