P0D77: Датчик температуры выходного драйвера блока управления компрессором кондиционера — высокий уровень в цепи
Что делать
Air conditioning may work normally in mild weather and cut out when it is hot. On a heat-pump car the same applies to cabin heating in very cold weather. The car drives normally throughout.
Что означает этот код
The circuit for the temperature sensor on the compressor module's output driver stage is faulty.
A module has two temperatures worth measuring and this is the hotter one. The internal sensor at P0D70 reports the enclosure. This one reports the switching transistors that actually drive the motor — the components dissipating the power, where the heat is generated rather than where it ends up.
Why both exist is the useful part: they respond on different timescales. The enclosure warms slowly and reports a sustained problem such as failing cooling. The driver stage can overheat in seconds on a stalled motor or a shorted winding, long before the box around it notices. So the driver sensor is a protection device and the internal one is a monitoring device, and losing the driver sensor removes the fast protection while everything still appears to be measured.
Note the corpus writes this family's title as the standard does, without the Electric prefix the second source adds.
At or above the upper limit — usually an open signal wire floating the input high. In this family High is numbered before Low, which is the reverse of every other five-variant family in the corpus. Worth knowing before anyone infers a code number from a pattern.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Отказ блока управления · ремонт для специалиста
- Разъём окислен или неплотно посажен · ремонт для специалиста
- Обрыв в проводке датчика · ремонт для специалиста
Встречается реже
- Неисправный электрический компрессор кондиционера · ремонт для специалиста
- Жгут проводки повреждён · ремонт для специалиста
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P0D77.