Силовой агрегат

Подсистемы

• P00xx 252 Дозирование топлива и воздуха, вспомогательный контроль выбросов Измерение того, что входит в двигатель, и контроль того, что из него выходит: датчики кислорода, массовый расход воздуха и устройства нейтрализации, которые опираются на их показания.
• P01xx 253 Дозирование топлива и воздуха Управление смесью в собственном смысле слова: топливная коррекция, температура впускного воздуха и датчики, питающие расчёт подачи топлива.
• P02xx 255 Дозирование топлива и воздуха — цепь форсунок Драйверы форсунок и их проводка, рассматриваемые по каждому цилиндру отдельно.
• P03xx 234 Система зажигания или пропуски воспламенения Подача искры и качество сгорания, включая счётчики пропусков по каждому цилиндру и сигнал положения коленвала, относительно которого они считаются.
• P04xx 242 Вспомогательный контроль выбросов Катализаторы, рециркуляция отработавших газов, улавливание паров топлива и вторичный воздух — системы, которые убирают за сгоранием после того, как оно произошло.
• P05xx 242 Контроль скорости автомобиля, холостого хода и вспомогательные входы Регулирование холостого хода, круиз-контроль, выключатели тормоза и сцепления, сигнал скорости автомобиля.
• P06xx 248 Выходные цепи компьютера и блок управления Неисправности, о которых блок управления сообщает про себя или про собственные выходные каскады: внутренняя память, процессор и опорное напряжение.
• P07xx 249 Коробка передач Контроль передаточного отношения, электроклапаны переключения и управление блокировкой гидротрансформатора.
• P08xx 229 Коробка передач (продолжение) Продолжение управления коробкой: определение положения селектора, моменты переключения и работа сцепления.
• P09xx 147 Коробка передач и блоки управления Неисправности блока управления коробкой и вспомогательных блоков, разделяющих с ним ответственность за переключение.
• P0Axx 256 Гибридный привод Тяговые электродвигатели, генераторы, высоковольтная батарея и управление ею.
• P0Bxx 256 Гибридный привод (продолжение) Охлаждение гибридной системы, силовые инверторы и управление преобразователями.
• P0Cxx 256 Гибридный привод (расширение) Расширенный набор неисправностей гибридного и электрического привода, включая управление системой зарядки.
• P0Dxx 256 Зарядка батареи и балансировка ячеек Бортовое зарядное устройство, зарядный разъём и его фиксатор, балансировка ячеек и электрический компрессор кондиционера.
• P0Exx 255 Вспомогательные системы электрифицированного привода Обеспечивающие системы электрического привода: преобразователь постоянного тока, заменивший генератор, тепловой менеджмент батареи, инвертор генератора, климат и зарядное оборудование. Сюда же стандарт поместил второй и третий экземпляры деталей, впервые пронумерованных в предыдущих гибридных блоках — датчик B, преобразователь B, пятый батарейный блок, — так что у кода отсюда часто есть старший брат на сотни номеров раньше.
• P20xx 256 Дозирование топлива и воздуха, нейтрализация выбросов Неисправности форсунок и состава топлива рядом с устройствами нейтрализации, появившимися уже после того, как блок P0xxx был составлен: накопители NOx, впрыск AdBlue и датчики, которые за ними следят.
• P21xx 252 Управление приводом дросселя и датчики кислорода Электронное управление дросселем — сам мотор, обратная связь по положению и окружающее её резервирование — вместе с неисправностями сигнала датчиков кислорода, которые описывают датчик заклинивший, а не отсутствующий.
• P22xx 256 Управление датчиками кислорода и наддув Управление током широкополосных датчиков кислорода и та часть управления наддувом, которую блок P0xxx покрывает лишь в общих чертах: положение лопаток, ход перепускной заслонки и охлаждение наддувочного воздуха.
• P23xx 182 Зажигание, рециркуляция газов и управление свечами накаливания Подробности управления катушками зажигания, рециркуляция отработавших газов за пределами диапазона P04xx и контроль свечи накаливания в каждом цилиндре.
• P24xx 255 Сажевый фильтр и нейтрализация отработавших газов Дизельные сажевые фильтры, их датчики перепада давления и температуры и процесс регенерации, который держит их чистыми. Самый важный диапазон на современном дизеле.
• P25xx 217 Вспомогательные входы, вентиляция и управление двигателем Вентиляция картера, уровень и состояние моторного масла, вспомогательный контроль выбросов и разнородные входы, не поместившиеся в предыдущие диапазоны.
• P26xx 234 Турбокомпрессор, охлаждение и управление форсунками Подробности давления и частоты вращения турбокомпрессора, управление системой охлаждения и неисправности коррекции и выравнивания форсунок, которые диагностируют мотор Common Rail по каждому цилиндру.
• P27xx 242 Гидравлика коробки передач, измерение и приводы Трансмиссионный блок диапазона P2: электроклапаны регулирования давления, которые включают каждое сцепление и каждую ленту, датчики температуры масла и частоты вращения валов, которые за ними следят, сами фрикционные элементы, выбор передачи и управление диапазоном, парковочная собачка и электрические насосы, поддерживающие давление в коробке, чей двигатель глохнет на каждом перекрёстке. Там, где коды с P0700 и далее называют классический автомат, стандарт поместил в этот диапазон подробности: вторые и третьи электроклапаны, моменты и температуры по каждому элементу и приводы автоматизированных механических коробок.
• P28xx 192 Двойное сцепление, приводы переключения и ионное зондирование Второй трансмиссионный блок диапазона P2, и в основном это внутренности автоматизированной коробки: вилки, задвигающие шестерни в зацепление, и датчики, которые за ними следят, давление и моменты замыкания каждого сцепления в преселективных коробках, электроклапаны регулирования давления от G до K, второй датчик диапазона, привод парковочной блокировки и сцепление, которым гибрид полностью отсоединяет двигатель внутреннего сгорания. Стандарт заодно определил в этот блок измерение ионного тока в цилиндре — измерение сгорания через саму свечу зажигания, — распределение, не имеющее к коробкам никакого отношения и оказавшееся здесь просто потому, что здесь были свободные номера.
• P2Axx 256 Расширения управления двигателем Блок, к которому стандарт вернулся, когда предыдущие диапазоны P2 заполнились. Он намеренно широк — подробности топливной системы, новые неисправности датчиков кислорода, дозирование в топливном насосе, нейтрализация выбросов, охлаждение и реле стартера — и во многом это второй или третий экземпляр детали, пронумерованной в другом месте, так что у кода отсюда часто есть старший брат в другом диапазоне.
• P2Bxx 225 Выравнивание впрыска, тепловой менеджмент и меры по NOx Поздний блок с шестью не связанными между собой жильцами: коррекции длительности впрыска по каждому цилиндру, которые держат цилиндры современного мотора одинаковыми, и стоящие за ними выученные отклонения; термометры охлаждающей жидкости гибридной электроники и насос охлаждения её батареи; моторизованный клапан регулирования потока охлаждающей жидкости, заменивший восковой термостат; коды превышения NOx, которыми дизельное законодательство поднимается от предупреждения к ограничению момента и далее к отказу заводиться; и проверки расхода системы альтернативного топлива. Объединяет их только то, что стандарт добрался до этого диапазона поздно, когда предыдущие блоки уже были заполнены.
• P2Cxx 67 Питание зажигания, картер и температура преобразователя Едва открытый блок, и только через бюллетени изготовителей: предохранители, питающие первичные обмотки катушек зажигания, измерение давления в картере и шланги, отсоединение которых оно обнаруживает, и измерение температуры внутри преобразователя постоянного тока. Остальную часть блока стандарт распределил, и её не документирует ни один открытый источник.
• P2Dxx 24 Стратегия холодного пуска То, что двигатель делает иначе, пока он ещё холодный, когда катализатор не дошёл до рабочей температуры и производится большая часть выбросов поездки: управление заслонками впускного коллектора и стратегия наддува, свойственные прогреву. Как и в блоке P2Cxx, почти ничего из этого не задокументировано за пределами бюллетеней изготовителей.
• P2Exx 21 Переключение по проводам, ток тягового электродвигателя и зарядка Определение выбранной передачи на автомобиле без механической связи с коробкой, датчики фазного тока и тока возбуждения внутри тягового электродвигателя и бортовое зарядное устройство. Большая часть этого продолжает семейство, начинающееся на сотни номеров раньше.
• P34xx 117 Отключение цилиндров и управление приводами распредвала Отключение цилиндров — цепи управления впускными и выпускными клапанами, которые глушат отдельные цилиндры ради экономии топлива при малой нагрузке, — пронумерованное по цилиндрам и по банкам, а следом приводы положения распредвала и датчики температуры и положения, которые за ними следят. Оба семейства сводятся к тому, чтобы удержать клапан в стороне от движения, которого требует коленвал, и потому делят один диапазон.