P0E1B: Насос охлаждения батарейного блока B — низкий уровень в цепи управления
Что делать
Expect slower rapid charging and reduced power in hot weather. If the car has recently had coolant or battery work, mention it — trapped air is a common cause and costs nothing to fix, whereas a pump does not.
Что означает этот код
The control circuit for the second traction battery coolant pump is faulty.
A second pump means the pack's thermal circuit has two loops or needs more flow than one pump provides, and the consequence is that losing one is a partial failure rather than a total one — which makes it harder to spot, not easier. Cooling continues at reduced capacity, so the pack still works and simply derates sooner than it used to.
The symptom is therefore seasonal and gradual: rapid charging that has become slower, and power that fades on a long climb or a hot day. Neither is dramatic, and both get attributed to the battery ageing.
Air in the circuit deserves ruling out first if the car has had recent coolant work. An electric vehicle's thermal system has several loops and high points, and an airlock stops flow completely while the pump runs perfectly — the pump is then the symptom rather than the fault, and replacing it changes nothing.
At or below the lower limit, usually a short to earth.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Неисправный насос охлаждения инвертора · ремонт для специалиста
- Воздух остался в контуре охлаждения инвертора · ремонт средней сложности
- Разъём окислен или неплотно посажен · ремонт для специалиста
Встречается реже
- Низкий уровень охлаждающей жидкости инвертора · ремонт средней сложности
- Обрыв в цепи управления · ремонт для специалиста
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P0E1B.