Электрический насос охлаждающей жидкости
Circulates coolant on demand rather than in proportion to engine speed, which is the flaw a belt-driven pump cannot escape — an engine needs most cooling crawling in traffic and least at a motorway cruise, and a belt pump has it backwards. Its more consequential job is running when the engine is not: a few minutes of run-on after shutdown keeps coolant moving through a turbocharger bearing housing that is still soaking heat, which is what stops the oil in it baking onto the shaft. It also supplies the heater matrix while a stop-start system or a hybrid has the engine switched off. Not self-priming, so an air pocket left after a coolant refill stops one pumping while it spins happily — and running dry is what destroys it.
Другие названия: auxiliary water pump, auxiliary coolant pump, electric water pump, turbo run-on pump, circulation pump, aux pump
Упоминается в 149 кодах
Коды, связанные с этим компонентом (149)
- P0C42 Датчик температуры охлаждающей жидкости батарейного блока A — цепь Высокая
- P0C43 Датчик температуры охлаждающей жидкости батарейного блока A — цепь, диапазон или работа Высокая
- P0C44 Датчик температуры охлаждающей жидкости батарейного блока A — низкий уровень в цепи Высокая
- P0C45 Датчик температуры охлаждающей жидкости батарейного блока A — высокий уровень в цепи Высокая
- P0C46 Датчик температуры охлаждающей жидкости батарейного блока A — перемежающийся или нестабильный сигнал в цепи Высокая
- P0C47 Насос охлаждения батарейного блока A — обрыв цепи управления Высокая
- P0C48 Насос охлаждения батарейного блока A — низкий уровень в цепи управления Высокая
- P0C49 Насос охлаждения батарейного блока A — высокий уровень в цепи управления Высокая
- P0C4A Насос охлаждения батарейного блока A — работа управления Высокая
- P0C4B Насос охлаждения батарейного блока A — обрыв цепи напряжения питания Высокая
- P0CBC Датчик температуры охлаждающей жидкости тягового электродвигателя A — цепь Высокая
- P0CBD Датчик температуры охлаждающей жидкости тягового электродвигателя A — цепь, диапазон или работа Высокая
- P0CBE Датчик температуры охлаждающей жидкости тягового электродвигателя A — низкий уровень в цепи Высокая
- P0CBF Датчик температуры охлаждающей жидкости тягового электродвигателя A — высокий уровень в цепи Высокая
- P0CC0 Датчик температуры охлаждающей жидкости тягового электродвигателя A — перемежающийся сигнал в цепи Высокая
- P0CC1 Насос охлаждения тягового электродвигателя A — обрыв цепи управления Высокая
- P0CD5 Датчик температуры охлаждающей жидкости батарейного блока B — цепь Высокая
- P0CD6 Датчик температуры охлаждающей жидкости батарейного блока B — цепь, диапазон или работа Высокая
- P0CD7 Датчик температуры охлаждающей жидкости батарейного блока B — низкий уровень в цепи Высокая
- P0CD8 Датчик температуры охлаждающей жидкости батарейного блока B — высокий уровень в цепи Высокая
- P0CD9 Датчик температуры охлаждающей жидкости батарейного блока B — перемежающийся или нестабильный сигнал в цепи Высокая
- P0CDF Клапан управления охлаждением батарейного блока A — обрыв цепи управления Высокая
- P0CE0 Клапан управления охлаждением батарейного блока A — работа или заклинивание в выключенном положении Высокая
- P0CE1 Клапан управления охлаждением батарейного блока A — заклинивание во включённом положении Высокая
- P0CFF Насос охлаждения батарейного блока A — заклинивание или остановка Высокая
Другие компоненты системы Cooling
- Датчик температуры охлаждающей жидкости 105
- Клапан регулировки потока охлаждающей жидкости 82
- Радиатор 61
- Блок управления активными жалюзи радиатора 53
- Байпасный клапан системы охлаждения 42
- Термостат 40
- Вентилятор охлаждения 40
- Датчик уровня охлаждающей жидкости 15
- Помпа охлаждения 12
- Датчик температуры жидкости в радиаторе 11
- Расширительный бачок 8
- Автономный отопитель на топливе 5
- Клапан удаления воздуха из системы охлаждения 3
- Масляный радиатор 1
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Работа с этим компонентом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Электрический насос охлаждающей жидкости.