P0E1B: Bomba B de refrigerante del paquete de baterías — circuito de control bajo
Qué hacer
Cuente con una carga rápida más lenta y menos potencia con calor. Si al coche se le ha hecho hace poco un trabajo de refrigerante o de batería, menciónelo — el aire atrapado es una causa frecuente y no cuesta nada arreglarlo, mientras que una bomba sí.
Qué significa este código
El circuito de control de la segunda bomba de refrigerante de la batería de tracción está averiado.
Una segunda bomba significa que el circuito térmico del paquete tiene dos lazos o necesita más caudal del que da una bomba, y la consecuencia es que perder una es un fallo parcial en lugar de uno total — lo que lo hace más difícil de detectar, no más fácil. La refrigeración sigue a capacidad reducida, así que el paquete sigue funcionando y sencillamente se recorta antes de lo que se recortaba.
El síntoma es por tanto estacional y gradual: una carga rápida que se ha vuelto más lenta, y una potencia que decae en una subida larga o un día caluroso. Ninguno de los dos es dramático, y los dos se atribuyen a que la batería envejece.
El aire en el circuito merece descartarse primero si al coche se le ha hecho un trabajo de refrigerante hace poco. El sistema térmico de un vehículo eléctrico tiene varios lazos y puntos altos, y una bolsa de aire para el caudal por completo mientras la bomba funciona perfectamente — la bomba es entonces el síntoma en lugar de la avería, y sustituirla no cambia nada.
En su límite inferior o por debajo, normalmente un cortocircuito a masa.
Causas probables
Comience aquí
- Bomba de refrigerante del inversor defectuosa · especializada
- Aire atrapado en el circuito de refrigeración del inversor · moderada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Nivel bajo de refrigerante del inversor · moderada
- Circuito abierto en el cableado de mando · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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