P2A0A: Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе B — цепь
Что делать
Expect reduced power, poor economy, and possibly black smoke under acceleration. The car will usually still drive. On a turbocharged engine, ask whether the charge pipework has been checked — a loose or split pipe between the turbocharger and the engine produces the same readings as a failing sensor and is far cheaper to find.
Что означает этот код
The circuit for the second manifold absolute pressure sensor is faulty.
A second manifold absolute pressure sensor is not a spare, and what it is for depends on where it sits.
A MAP sensor measures the pressure of the air actually in the manifold, which on a naturally aspirated engine is the primary measure of how hard it is working. On a turbocharged engine one sensor is no longer enough, because there are two pressures worth knowing: what the turbocharger produced, and what reached the cylinders after the intercooler and the throttle.
The difference between the two is the diagnosis. A healthy boost pressure with a low manifold pressure means the restriction is between them — a blocked intercooler, a throttle not opening, or a charge pipe that has come adrift. Neither sensor alone can distinguish that from a turbocharger that is simply not producing.
On some installations sensor B serves a second bank instead, and then the comparison is left against right rather than before against after. The vehicle's own documentation is the only authority on which arrangement it uses, and getting it wrong sends the diagnosis to the opposite end of the engine.
Because the module cross-checks MAP against airflow, throttle angle and engine speed, a drifting sensor is caught early — which is why the Range/Performance variant is the common one here and an outright circuit failure is not.
The base circuit fault: no plausible signal.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Неисправный датчик абсолютного давления коллектора · ремонт средней сложности
- Вакуумный шланг датчика MAP засорён или лопнул · простой ремонт
- Разъём окислен или неплотно посажен · ремонт для специалиста
Встречается реже
- Утечка наддува в напорном трубопроводе · ремонт средней сложности
- Отказ опорного напряжения питания датчика · ремонт для специалиста
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P2A0A.