P2C31: Предохранитель первичной цепи катушки зажигания B
Не продолжайте движение
Stop driving if the engine warning light is flashing. A flashing light means unburnt fuel is pouring into the catalytic converter, and that destroys it in minutes — turning a modest repair into a very expensive one.
Expect the engine to be shaking badly and running on fewer cylinders than it has. A fuse feeding a group of ignition coils has blown, so those cylinders have no spark at all.
Do not just replace the fuse and carry on. It blew because something drew too much current — a failed coil, a chafed wire earthing out, or water in a connector. A new fuse without finding that will blow again, sometimes immediately.
Have the car recovered rather than driven if it is more than a short distance.
Что означает этот код
The fuse feeding ignition coil primary circuit B has failed.
This code names a fuse, which makes it unusually specific — and unusually likely to be misread as trivial.
Ignition coils draw substantial current on their primary side, and on engines with many cylinders that load is split across more than one fused feed. The letter says which group has lost its supply, and the consequence is immediate: the cylinders on that fuse have no spark at all.
So the symptom is not subtle. Expect a serious misfire, an engine running on some of its cylinders, heavy shaking, and a flashing engine warning light. A flashing light means unburnt fuel is reaching the catalytic converter, which destroys it in minutes rather than months — this is one of the few codes where continuing to drive has an immediate and expensive cost.
A fuse is a symptom, not a cause. It blew because something drew more current than it should: a coil with a shorted primary winding, a chafed harness earthing against the engine, or water in a connector. Replacing the fuse without finding that means replacing it again, usually within minutes.
Why this page exists when its neighbours do not. Nothing in the public web documents this block — four independent searches established that on 2026-08-10. This code is written because a manufacturer named it, with its definition, in a technical service bulletin filed with the US road safety regulator, and that OEM wording agrees with the standard's own enumeration. Its neighbours have no such document, so they remain undocumented rather than guessed.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Перегорел предохранитель или пропало питание · простой ремонт
- Неисправная катушка зажигания · ремонт средней сложности
- Жгут перетёрся о двигатель или кронштейн · ремонт средней сложности
Встречается реже
- Проникновение воды в разъём · ремонт средней сложности
- Замкнувший привод просаживает питание · ремонт для специалиста
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P2C31.