Симптом
Двигатель долго выходит на рабочую температуру
The temperature gauge takes an unusually long time to rise, or never reaches its normal position. Nearly always a thermostat stuck open, which costs fuel continuously.
Также описывается как: takes ages to warm up, engine won't warm up, gauge stays low, slow to warm, never gets warm, runs cold, موتور دیر گرم میشود, درجه حرارت بالا نمیاید, motor tarda en calentar, no coge temperatura, tarda en alcanzar temperatura, المحرك يتأخر بالتسخين, لا تصل لحرارة التشغيل, الحرارة ما ترتفع
Некоторые причины означают, что дальше ехать нельзя
1 из 55 кодов, дающих этот симптом, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Если симптом появился внезапно или выражен сильно, считайте, что это один из них, пока диагностический сканер не покажет обратное.
Что это обычно означает
Почти всегда это термостат, заклинивший открытым, и стоит это топлива непрерывно — и поэтому такой жалобой стоит заняться, хотя машина едет безупречно.
Механизм объясняет, почему это дорого, а не просто досадно. Работа термостата — держать жидкость в двигателе, пока тот не выйдет на рабочую температуру. Заклинив открытым, он пускает жидкость через радиатор с первой секунды после пуска, так что двигатель долго выходит на рабочую температуру, а в холода может не дойти до неё никогда. Блок отвечает продлением обогащения прогрева, а двигатель, который из обогащения не выходит, жжёт больше топлива на каждом километре.
С этим ходят два признака, и они являются полезным подтверждением. Печка слабая или медленная, потому что питается той же жидкостью, — так что холодный салон плюс низкий указатель и есть та пара, что называет термостат. А расход топлива растёт вовсе без жалоб на поведение машины, и часто именно это в конце концов приводит человека в сервис.
Отличать от указателя, стоящего низко при по-настоящему горячем двигателе. Датчик температуры охлаждающей жидкости, показывающий холодное, даёт то же положение стрелки и то же обогащение без всякой неисправности термостата, — и проверяется это за минуту сравнением текущего показания с инфракрасным замером корпуса.
А на некоторых двигателях медленный прогрев нормален в сильный мороз, особенно у экономичных дизелей, у которых лишнего тепла почти нет. Проверка в том, приходит ли он в конце концов в нормальное положение на длинной поездке; тот, что приходит, — медленный, тот, что нет, — неисправен.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Указатель никогда не приходит в нормальное положение, печка тоже слабая | Термостат заклинил в открытом положении — жидкость циркулирует к радиатору с холодного | Смотреть текущую температуру охлаждающей жидкости на длинной поездке против рабочей цифры производителя. Оба признака вместе — классическая пара. | Заменить термостат. Работа печки и расход топлива восстанавливаются вместе с ним. |
| Указатель низко, а двигатель и патрубки по-настоящему горячие | Датчик температуры охлаждающей жидкости показывает холодное — та же стрелка, то же обогащение, другая неисправность | Сравнить текущее показание с инфракрасным замером корпуса термостата. Большое расхождение называет датчик. | Заменить датчик и осмотреть его разъём на окисление. |
| Медленно только в сильный мороз, в мягкую погоду нормально | Возможно, нормально — у экономичного двигателя лишнего тепла мало, и некоторые выходят на температуру медленно по замыслу | Проверка в том, приходит ли он в конце концов в нормальное положение на длинной поездке. Тот, что приходит, медленный; тот, что не приходит никогда, неисправен. | Ремонт не нужен там, где температура достигается. Поставить предусмотренные производителем меры для холодного климата, если они есть. |
| Расход топлива вырос без других жалоб | Продлённое обогащение прогрева, потому что блок рабочей температуры не видит никогда | Прочитать текущую температуру охлаждающей жидкости и топливные коррекции вместе. Обогащение, которое не сходит на нет, и есть находка. | Заменить термостат или датчик по тому, что называют показания. Расход восстанавливается сразу. |
| Появилось после ремонта системы охлаждения | Термостат поставлен наоборот, не поставлен вовсе или с неверной температурой открытия | Восстановить ход работ и сверить характеристику детали со спецификацией. Некоторые двигатели ездят без термостата как плохой обходной приём. | Поставить правильный термостат правильно. Двигатель, намеренно ездящий без него, работать как надо не будет никогда. |
| Указатель поднимается и раз за разом падает обратно | Термостат, резко открывающийся и закрывающийся, либо воздух в системе — отдельная запись в этом словаре | Отличать медленный подъём от неустойчивого. Скачки являются собственной жалобой. | Сначала прокачать систему, затем заменить термостат, если скачки остались. |
-
Указатель никогда не приходит в нормальное положение, печка тоже слабая
- Вероятная причина
- Термостат заклинил в открытом положении — жидкость циркулирует к радиатору с холодного
- Как это подтвердить
- Смотреть текущую температуру охлаждающей жидкости на длинной поездке против рабочей цифры производителя. Оба признака вместе — классическая пара.
- Что устраняет
- Заменить термостат. Работа печки и расход топлива восстанавливаются вместе с ним.
-
Указатель низко, а двигатель и патрубки по-настоящему горячие
- Вероятная причина
- Датчик температуры охлаждающей жидкости показывает холодное — та же стрелка, то же обогащение, другая неисправность
- Как это подтвердить
- Сравнить текущее показание с инфракрасным замером корпуса термостата. Большое расхождение называет датчик.
- Что устраняет
- Заменить датчик и осмотреть его разъём на окисление.
-
Медленно только в сильный мороз, в мягкую погоду нормально
- Вероятная причина
- Возможно, нормально — у экономичного двигателя лишнего тепла мало, и некоторые выходят на температуру медленно по замыслу
- Как это подтвердить
- Проверка в том, приходит ли он в конце концов в нормальное положение на длинной поездке. Тот, что приходит, медленный; тот, что не приходит никогда, неисправен.
- Что устраняет
- Ремонт не нужен там, где температура достигается. Поставить предусмотренные производителем меры для холодного климата, если они есть.
-
Расход топлива вырос без других жалоб
- Вероятная причина
- Продлённое обогащение прогрева, потому что блок рабочей температуры не видит никогда
- Как это подтвердить
- Прочитать текущую температуру охлаждающей жидкости и топливные коррекции вместе. Обогащение, которое не сходит на нет, и есть находка.
- Что устраняет
- Заменить термостат или датчик по тому, что называют показания. Расход восстанавливается сразу.
-
Появилось после ремонта системы охлаждения
- Вероятная причина
- Термостат поставлен наоборот, не поставлен вовсе или с неверной температурой открытия
- Как это подтвердить
- Восстановить ход работ и сверить характеристику детали со спецификацией. Некоторые двигатели ездят без термостата как плохой обходной приём.
- Что устраняет
- Поставить правильный термостат правильно. Двигатель, намеренно ездящий без него, работать как надо не будет никогда.
-
Указатель поднимается и раз за разом падает обратно
- Вероятная причина
- Термостат, резко открывающийся и закрывающийся, либо воздух в системе — отдельная запись в этом словаре
- Как это подтвердить
- Отличать медленный подъём от неустойчивого. Скачки являются собственной жалобой.
- Что устраняет
- Сначала прокачать систему, затем заменить термостат, если скачки остались.
Коды, вызывающие этот симптом (55)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 — цепь, диапазон или работа Часто при этом коде Умеренная
- P011B Корреляция температуры охлаждающей жидкости и температуры впускного воздуха Часто при этом коде Умеренная
- P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом Часто при этом коде Умеренная
- P0126 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для устойчивой работы Часто при этом коде Умеренная
- P0128 Термостат системы охлаждения — температура ниже точки регулирования Часто при этом коде Умеренная
- P050E Слишком низкое значение температуры выхлопных газов при холодном пуске Часто при этом коде Умеренная
- P0598 Подогреватель термостата — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P2169 Электроклапан вентиляции регулятора давления выхлопных газов — обрыв цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P2181 Система охлаждения — работа Часто при этом коде Умеренная
- P2681 Байпасный клапан системы охлаждения двигателя A — обрыв цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P2682 Байпасный клапан системы охлаждения двигателя A — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P2683 Байпасный клапан системы охлаждения двигателя A — высокий уровень в цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P26A3 Байпасный клапан системы охлаждения A — диапазон или работа Часто при этом коде Умеренная
- P26A6 Датчик положения байпасного клапана системы охлаждения A — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- P2B58 Мотор клапана управления расходом охлаждающей жидкости — высокий ток Часто при этом коде Умеренная
- P2B59 Клапан управления расходом охлаждающей жидкости — обрыв цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P2B5A Клапан управления расходом охлаждающей жидкости — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P2B5B Клапан управления расходом охлаждающей жидкости — высокий уровень в цепи управления Часто при этом коде Умеренная
- P2B5C Клапан управления расходом охлаждающей жидкости — низкий уровень в цепи питания Часто при этом коде Умеренная
- P2B5D Датчик положения клапана управления расходом охлаждающей жидкости — цепь Часто при этом коде Умеренная
- P2B5E Датчик положения клапана управления расходом охлаждающей жидкости — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- P2B5F Датчик положения клапана управления расходом охлаждающей жидкости — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- P2B60 Датчик положения клапана управления расходом охлаждающей жидкости — цепь, диапазон или работа Часто при этом коде Умеренная
- P2B61 Клапан управления расходом охлаждающей жидкости — заклинивание в закрытом положении Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- U0116 Блок управления температурой охлаждающей жидкости — потеряна связь Часто при этом коде Умеренная
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Двигатель долго выходит на рабочую температуру.