B0079: Sürücü emniyet kemeri gergisi B — açılma kontrolü
Ne yapmalı
Bunu derhal baktırın, ve kendiniz kalkışmayın. Bir hava yastığı arızası genellikle koruma sisteminin tamamının kendini kapattığı anlamına gelir, dolayısıyla hava yastıkları ve gergiler bir kazada ateşlenmeyebilir — araç normal gider ve sizi korumakta çok daha yeteneksizdir. Hava yastığı kablolamasını asla bir multimetreyle yoklamayın: sıradan bir ölçü aletinin kullandığı akım kapsülü ateşleyebilir. Bu, doğru ekipmanı ve doğru devre dışı bırakma yordamını olan bir atölye gerektirir.
Bu kod ne anlama geliyor
Sürücü emniyet kemeri gergisinin açılma kontrolü arızalı.
Modern bir emniyet kemeri etkin bir aygıttır, ve bu, koruma sisteminin insanların içinde patlayıcı bulunduğunu öğrenince en çok şaşırdığı parçasıdır.
Kemer bir kazada sırayla üç şey yapar. Kilitlenir. Bir gergi ateşlenir ve birkaç milisaniyede kemer dokumasından birkaç santimetre boşluk çeker — kemerle beden arasındaki açıklığı ortadan kaldırır, böylece yolcu araçtan sonra değil araçla birlikte yavaşlamaya başlar. Sonra bir yük sınırlayıcı dokumayı geri salar, kasten, denetimli bir kuvvette.
Sezgiye aykırı olan o son adımdır. Yalnızca sıkı tutan bir kemer, göğsü kaburgaları kıracak kadar sert bir dokuma bandına karşı durdururdu — ve ağır bir kazada kemerin kendisi yaralanmaya dönüşür. Dolayısıyla yük sınırlayıcı, yolcunun biraz öne gitmesine izin verir, yavaşlamayı daha uzun bir mesafeye yayar ve göğsün gördüğü kuvvete bir tavan koyar. Hava yastığıyla birlikte çalışır: kemer torbayla buluşacak kadar yol almanıza izin verir, ve torba kemerin bıraktığını yakalar.
Kemerlerin ve hava yastıklarının tek bir sistem olarak ayarlanmasının ve birindeki bir arızanın ikisini birden zayıflatmasının nedeni budur. Ateşlenmeyen bir gergi, hava yastığının beklemediği bir boşluk bırakır; salmayan bir yük sınırlayıcı, göğse tasarımın hiç öngörmediği bir yük bırakır.
Bir kemer üzerindeki ikinci ya da üçüncü gergi yedeklilik değildir — farklı yerlerde etki ederler. Bir makara gergisi boşluğu makaraya geri sarar; bir toka gergisi toka sapını aşağı çeker; bir bağlantı gergisi kucak bölümünü tabanda gerer. Birlikte, boşluğu bir ucundan değil kemerin tamamından alırlar, ve modül onları planlanmış bir sırayla ateşler. Birini yitirmek kemeri eşit olmayan biçimde gerilmiş bırakır, ki sistemin bunu azalmış bir yetenek değil bir arıza saymasının nedeni budur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Ön koltuk altında hasarlı kablolar · uzman işi
- Emniyet kemeri gergisi arızalı · uzman işi
- Hava yastığı ateşleme devresinde kopukluk · uzman işi
Daha az yaygın
- Emniyet donanımı patlamış ve değiştirilmemiş · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — B0079 hakkında.