Belirti

Birbiriyle ilgisiz birçok uyarı lambası

Several warning lights for unconnected systems appear at once — ABS, traction control, engine, transmission, steering. Counter-intuitively this usually indicates one fault rather than many, and most often an electrical supply problem: modules do not simply stop when voltage sags, they misbehave, so a corroded battery terminal or a failing alternator produces a page of faults in systems that are working perfectly. Have the battery and charging system tested before anything is diagnosed individually.

Şöyle de tanımlanır: lots of warning lights, all the lights came on, dashboard lit up, multiple faults, every light on, christmas tree dashboard, همه چراغها روشن شد, چند چراغ هشدار, کل چراغها روشن, muchas luces encendidas, varios testigos encendidos, todas luces encendidas, tablero lleno de luces, لمبات كثيرة مضيئة, كل العلامات ظهرت, التابلوه امتلأ إشارات

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 815 koddan 31 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Aynı anda birkaç lamba yanması neredeyse her zaman tek bir arıza demektir ve o arıza genellikle elektrik beslemesidir. Bu yeterince sezgiye aykırıdır, o yüzden açıkça söylemeye değer: gerilim düştüğünde modüller öylece kapanmaz, hatalı davranır — haberleşmeyi kaybederler, kendi öz testlerinde kalırlar ve var olmayan arızaları tarif eden kodlar kaydederler. Yani korozyona uğramış bir akü kutup başı, kusursuz çalışan sistemlerde bir sayfa dolusu arıza üretir.

Mekanizmayı anlamak önemlidir, çünkü işin sırasını tümüyle değiştirir. Her modül kendi beslemesini ve kendi ağını izler. Tasarlandıkları gerilimin altında bazıları veri yolundan düşer, bazıları üzerinde kalır — ve komşusunu duyamayan bir modül tam olarak bunu, doğru biçimde bildirir. Ortaya çıkan kod listesi belirtinin tarifidir, sebebin değil; parça parça peşine düşmek de bir besleme arızasının bir haftalık işe dönüşme biçimidir.

Bu yüzden: herhangi bir şeyi tek tek teşhis etmeden önce aküyü ve şarj sistemini test edin. Bir iletkenlik testi, motor çalışırken kutup başlarındaki şarj gerilimi ve ana şasi bağlantılarında bir gerilim düşümü kontrolü. En sık atlanan hâli kötü bir şasi bağlantısıdır, çünkü her şeyin elektriği varmış gibi görünür ve yalnızca dönüş yolu bozuktur.

Aynı tabloyu üreten iki tekil sebep daha var. Çıkışı çöken ya da dalgalanması yüksek olan bozulmakta bir alternatör, araçtaki her modülü aynı anda bozar. Ve bir sokete ya da modüle giren su — cam suyu kaçağından, tıkalı bir bölme drenajından ya da su birikintisinden geçtikten sonra — tek bir noktadan birkaç ağı birden bozar. Kodları ortak bir parça için değil ortak bir iplik için okuyun: çoğunlukla haberleşme arızalarıysa beslemeye ve ağa bakın; ilgisiz sistemlerde çoğunlukla sensör arızalarıysa şasi bağlantılarına bakın.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Lambalar birlikte geldi, motor yavaş dönüyor ya da akü eski	Düşük sistem gerilimi her modülü hatalı davranmaya itiyor — tek arıza, çok sayıda bildirim	Aküye iletkenlik testi yapın ve motor çalışırken kutup başlarındaki şarj gerilimini ölçün. Kodları okuyun ama henüz tek tek üzerlerine gitmeyin.	Aküyü yenileyin, kutup başlarını yeniden yapın ve aracın enerji yönetimi varsa kaydettirin. Kodları silip yeniden tarayın; yalnızca geri dönen gerçektir.
Gelip giden lambalar, farların kısılması ya da titremesi	Şarj sistemi — bozulmakta bir alternatör, yüksek AC dalgalanması ya da kayan bir kayış	Yük altında şarj gerilimini ve alternatör B+ ucundaki AC dalgalanmasını ölçün — yaklaşık 0,5 V AC'nin üstü bozuk diyotlara işaret eder. Kayış gerginliğini ve gergi rulmanını kontrol edin.	Alternatörü ya da kayış ile gergiyi yenileyin. Yüksek dalgalanma araç genelinde modülleri bozar ve yalnızca voltmetreyle kolayca gözden kaçar.
Kodlar çoğunlukla haberleşme ya da 'mesaj alınamadı' arızaları	Bir ağ sorunu — veri yolundan düşmüş bir modül, hasarlı bir veri yolu kablosu ya da ağ geçidi arızası	Hangi modüllerin eksik olduğunu belirleyin ve ortak neleri olduğuna bakın — bir soket, bir sigorta, bir şasi noktası. Burada devre şeması tahminden iyidir.	Ortak bağlantıyı onarın. Tek bir bozuk modül de veri yolunu düşürebilir, yani eksik olan modül otomatik olarak arızalı olan değildir.
Şiddetli yağmurdan, yıkamadan ya da sudan geçtikten sonra başladı	Bir sokete ya da modüle giren su — tek giriş noktası birkaç sistemi birden bozuyor	Etkilenen bölgedeki soketleri ve modül konumlarını inceleyin, bölme ve ön cam altı drenajlarını kontrol edin. Yeşil korozyon ve su lekesi arayın.	Kurutun, temizleyin ve yalıtın, suyu içeri alan drenajı açın. Girişi gidermeden yalıtmak geçicidir.
Takviyeden ya da akü işinden hemen sonra ortaya çıktı	İş sırasında bir gerilim sıçraması ya da ters bağlantı, veya yalnızca modüllerin bir kesinti görmesi	Ne yapıldığını geri izleyin. Bu kodların çoğu geçmişe aittir ve kendiliğinden temizlenir; tarayın, silin ve bir sürüşten sonra yeniden tarayın.	Silip yeniden tarayın. Yalnızca geri döneni teşhis edin — geri kalanı kesinti sırasında kaydedilmiştir.
Gerilim testleri iyi, lambalar sürüyor, kodlar ilgisiz sensörlere yayılmış	Kötü bir şasi bağlantısı — her şeyin beslemesi var ve dönüş yolu bozuk	Duruşta süreklilik ölçmek yerine ana şasi kablolarına yük altında gerilim düşümü testi yapın. Duruştaki bir süreklilik kontrolü, akım altında kalan bir şasi bağlantısını geçirir.	Şasi noktalarını temizleyip yeniden yapın ya da kabloyu yenileyin. Düşümün gittiğini kanıtlamak için yeniden ölçün.

Lambalar birlikte geldi, motor yavaş dönüyor ya da akü eski

Olası neden

Düşük sistem gerilimi her modülü hatalı davranmaya itiyor — tek arıza, çok sayıda bildirim

Nasıl doğrulanır

Aküye iletkenlik testi yapın ve motor çalışırken kutup başlarındaki şarj gerilimini ölçün. Kodları okuyun ama henüz tek tek üzerlerine gitmeyin.

Çözüm

Aküyü yenileyin, kutup başlarını yeniden yapın ve aracın enerji yönetimi varsa kaydettirin. Kodları silip yeniden tarayın; yalnızca geri dönen gerçektir.
Gelip giden lambalar, farların kısılması ya da titremesi

Olası neden

Şarj sistemi — bozulmakta bir alternatör, yüksek AC dalgalanması ya da kayan bir kayış

Nasıl doğrulanır

Yük altında şarj gerilimini ve alternatör B+ ucundaki AC dalgalanmasını ölçün — yaklaşık 0,5 V AC'nin üstü bozuk diyotlara işaret eder. Kayış gerginliğini ve gergi rulmanını kontrol edin.

Çözüm

Alternatörü ya da kayış ile gergiyi yenileyin. Yüksek dalgalanma araç genelinde modülleri bozar ve yalnızca voltmetreyle kolayca gözden kaçar.
Kodlar çoğunlukla haberleşme ya da 'mesaj alınamadı' arızaları

Olası neden

Bir ağ sorunu — veri yolundan düşmüş bir modül, hasarlı bir veri yolu kablosu ya da ağ geçidi arızası

Nasıl doğrulanır

Hangi modüllerin eksik olduğunu belirleyin ve ortak neleri olduğuna bakın — bir soket, bir sigorta, bir şasi noktası. Burada devre şeması tahminden iyidir.

Çözüm

Ortak bağlantıyı onarın. Tek bir bozuk modül de veri yolunu düşürebilir, yani eksik olan modül otomatik olarak arızalı olan değildir.
Şiddetli yağmurdan, yıkamadan ya da sudan geçtikten sonra başladı

Olası neden

Bir sokete ya da modüle giren su — tek giriş noktası birkaç sistemi birden bozuyor

Nasıl doğrulanır

Etkilenen bölgedeki soketleri ve modül konumlarını inceleyin, bölme ve ön cam altı drenajlarını kontrol edin. Yeşil korozyon ve su lekesi arayın.

Çözüm

Kurutun, temizleyin ve yalıtın, suyu içeri alan drenajı açın. Girişi gidermeden yalıtmak geçicidir.
Takviyeden ya da akü işinden hemen sonra ortaya çıktı

Olası neden

İş sırasında bir gerilim sıçraması ya da ters bağlantı, veya yalnızca modüllerin bir kesinti görmesi

Nasıl doğrulanır

Ne yapıldığını geri izleyin. Bu kodların çoğu geçmişe aittir ve kendiliğinden temizlenir; tarayın, silin ve bir sürüşten sonra yeniden tarayın.

Çözüm

Silip yeniden tarayın. Yalnızca geri döneni teşhis edin — geri kalanı kesinti sırasında kaydedilmiştir.
Gerilim testleri iyi, lambalar sürüyor, kodlar ilgisiz sensörlere yayılmış

Olası neden

Kötü bir şasi bağlantısı — her şeyin beslemesi var ve dönüş yolu bozuk

Nasıl doğrulanır

Duruşta süreklilik ölçmek yerine ana şasi kablolarına yük altında gerilim düşümü testi yapın. Duruştaki bir süreklilik kontrolü, akım altında kalan bir şasi bağlantısını geçirir.

Çözüm

Şasi noktalarını temizleyip yeniden yapın ya da kabloyu yenileyin. Düşümün gittiğini kanıtlamak için yeniden ölçün.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (815)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Birbiriyle ilgisiz birçok uyarı lambası hakkında.