B00BB: Sürücü koltuğu yolcu konum sensörü E
Ne yapmalı
Araç, hava yastığı lambası yanık olarak normal gider. Hava yastığı yine de açılabilir, ama nasıl oturduğunuza göre ayarlanmadan. Giderilene kadar dik oturun ve kemeri düzgün takın — geri dönülen varsayımın konumu odur.
Bu kod ne anlama geliyor
Sürücü koltuğu yolcu konum sensörü E'nın devresi arızalı.
Yolcu algılama, açılan bir hava yastığının yanlış yerdeki birine tehlikeli olması nedeniyle vardır, ve sistemin ne yapacağına karar vermeden önce koltukta kimin olduğunu bilmesi gerekir.
Çözdüğü sorun gerçektir ve pahalıya öğrenildi. Erken hava yastıkları orada kimin olduğuna bakmaksızın tek bir kuvvetle açılıyordu, ve başka türlü atlatılabilir kazalarda çocukları ve küçük yetişkinleri yaraladı ve öldürdü. Yakınında oturan birine saatte üç yüz kilometreyle şişen bir torba bir silahtır, ki sektörün açılmayı yumuşatabilen, geciktirebilen ya da bastırabilen sistemlere geçmesinin nedeni budur.
İki hayli farklı soru soruluyor, ve standart onlara ayrı kodlar veriyor. Sınıflandırma kim olduğunu sorar — bir yetişkin, küçük bir yetişkin, bir çocuk, bir çocuk koltuğu, ya da boş bir koltuk — ve çoğunlukla ağırlıkla yanıtlanır. Konum nerede olduğunu sorar — yolcunun hava yastığından ne kadar uzakta olduğunu, ve onun yoluna doğru eğilip eğilmediğini.
İkisi de önemlidir çünkü tek başına her biri yanlış yanıt verir. Öne eğilmiş ağır bir yetişkin, normal oturan hafif birinden torbaya karşı en az onun kadar tehlikededir, ve ağırlık bunu göremez.
Konum algılama, yolcunun ne tarttığını değil nerede olduğunu sorar — ve "konum dışı", tamamen sıradan davranışı kapsar: bir kumandaya uzanmak için öne eğilmek, dizlerinin üzerine kalkan bir çocuk, kapıya yaslanmış uyuyakalmış biri.
Dik oturan, kemerli bir yolcu için doğru olan bir torba, öne eğilmiş aynı kişiyi yaralayabilir, çünkü ona dolduktan sonra değil hâlâ şişerken ulaşır. Bu sensörlerin saptamak için var olduğu tehlike odur.
Bunu nasıl yaptıkları, koruma sistemindeki başka her şeyden daha çok değişir — tavan döşemesinden ultrasonik, kızılötesi, koltuk sırtlığında kapasitif algılama, ya da bir kamera — dolayısıyla E sensörünün fiziksel olarak ne olduğu bütünüyle araca bağlıdır, ve bunu yalnızca kendi belgeleri söyler.
Birini yitirmek genellikle hava yastığını değil inceliği ortadan kaldırır. Modül normal oturan bir yolcu varsaymaya geri döner, ki bu çoğu insan için çoğu kazada güvenlidir ve sistemin tam olarak yapmayı bırakmak için kurulduğu varsayımdır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Ön koltuk altında hasarlı kablolar · uzman işi
- Yolcu sınıflandırma modülü arızalı · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Daha az yaygın
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
- Emniyet sistemleri kontrol modülü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — B00BB hakkında.