B00A1: Yolcu konum sistemi
Ne yapmalı
Araç normal gidecek ve hava yastığı uyarı lambası yanık olacak. Hava yastığı yine de açılabilir, ama nasıl oturduğunuza göre ayarlanmadan — yaşanıp gitmek yerine giderilmeye değer, ve bu arada dik oturup düzgün kemer takmaya değer.
Bu kod ne anlama geliyor
Yolcu konum sistemi bir arıza bildirdi.
Yolcu algılama, açılan bir hava yastığının yanlış yerdeki birine tehlikeli olması nedeniyle vardır, ve sistemin ne yapacağına karar vermeden önce koltukta kimin olduğunu bilmesi gerekir.
Çözdüğü sorun gerçektir ve pahalıya öğrenildi. Erken hava yastıkları orada kimin olduğuna bakmaksızın tek bir kuvvetle açılıyordu, ve başka türlü atlatılabilir kazalarda çocukları ve küçük yetişkinleri yaraladı ve öldürdü. Yakınında oturan birine saatte üç yüz kilometreyle şişen bir torba bir silahtır, ki sektörün açılmayı yumuşatabilen, geciktirebilen ya da bastırabilen sistemlere geçmesinin nedeni budur.
İki hayli farklı soru soruluyor, ve standart onlara ayrı kodlar veriyor. Sınıflandırma kim olduğunu sorar — bir yetişkin, küçük bir yetişkin, bir çocuk, bir çocuk koltuğu, ya da boş bir koltuk — ve çoğunlukla ağırlıkla yanıtlanır. Konum nerede olduğunu sorar — yolcunun hava yastığından ne kadar uzakta olduğunu, ve onun yoluna doğru eğilip eğilmediğini.
İkisi de önemlidir çünkü tek başına her biri yanlış yanıt verir. Öne eğilmiş ağır bir yetişkin, normal oturan hafif birinden torbaya karşı en az onun kadar tehlikededir, ve ağırlık bunu göremez.
Konum algılama, ağırlığın yanıtlayamadığı soruyu yanıtlar: bu kişi hava yastığına fazla mı yakın, ya da onun gideceği yere doğru mu eğiliyor?
"Konum dışı" teknik terimdir, ve sıradan insan davranışını kapsar — radyoyu ayarlamak için öne eğilmek, dışarı bakmak için dizlerinin üzerine kalkan bir çocuk, kapıya yaslanmış uyuyakalmış biri. Dik oturan ve kemerli bir kişi için doğru olan bir torba, öne eğilmiş aynı kişiyi yaralayabilir, çünkü ona dolduktan sonra değil hâlâ şişerken ulaşır.
Nasıl ölçüldüğü, bu sistemin başka herhangi bir parçasından daha çok değişir: tavan döşemesinde ultrasonik sensörler, kızılötesi, koltuk sırtlığında kapasitif algılama, ya da bir kamera. Bir aracın hangisini kullandığı, sensör harflerinin ne anlama geldiğini belirler, ve bunu yalnızca kendi belgeleri söyler.
Onu yitirmek genellikle hava yastığını devre dışı bırakmaz — inceliği ortadan kaldırır, dolayısıyla modül normal oturan bir yolcu varsayan sabit bir açılmaya geri döner. Çoğu insan için çoğu kazada güvenli, ve tam olarak sistemin yapmamak için var olduğu varsayım.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Yolcu sınıflandırma modülü arızalı · uzman işi
- Ön koltuk altında hasarlı kablolar · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Daha az yaygın
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
- Emniyet sistemleri kontrol modülü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — B00A1 hakkında.