P2747: Ara mil hız sensörü B — devrede sinyal yok
Ne yapmalı
Araba tek bir vitese kilitlenebilir — bu, şanzımanın çökmesi değil, onu koruyan limp kipidir. Düşük hızda yumuşak gidecektir ama uzağa götürülmemelidir. Önce şanzıman yağının seviyesini ve durumunu kontrol edin; az ya da yanmış yağ bunların çoğuna yol açar ve listenin ucuz ucudur. Yeniden normal sürmeden önce teşhis ettirin.
Bu kod ne anlama geliyor
Ara mil hız sensörü B hiç sinyal üretmiyor.
Bir şanzıman gerçekte hangi viteste olduğunu mil hızlarını karşılaştırarak bilir, ve o karşılaştırma yaptığı her teşhisin belkemiğidir.
Giriş hızını çıkış hızına bölün, gerçekte verilmekte olan oranı elde edersiniz. Onu emredilen oranla karşılaştırın, ve modül vitesin girip girmediğini, bir elemanın kayıp kaymadığını, ve ne kadar kaydığını hemen bilir. Şanzıman aralığındaki hemen her başarım ve kayma kodu bu aritmetikten türetilir, ki bir hız sinyalini yitirmenin tek bir ölçümden çok daha fazlasını devre dışı bırakmasının nedeni budur.
Bir ara mil sensörü giriş ile çıkış arasındaki bir mili izler, ki çok oranlı bir dişli takımının kara kutu olarak değil bölüm bölüm teşhis edilmesini sağlayan şey budur.
Sinyal yokluğu, yanlış bir sinyalden farklıdır, ve genellikle elektriksel değil mekanik ya da manyetiktir. Bu sensörler dişli bir çarkı okur; uçtaki parçacıklar, hasarlı bir diş, ya da yıpranmış bir rulmanın açtığı bir hava aralığı, sensör kusursuz sınanırken onu susturur.
Manyetik bir uca yapışan metal parçacıklar klasik durumdur — şanzıman yıprandıkça onları üretir, ve tam olarak örtülmemesi gereken parçanın üzerinde toplanırlar.
İnanılır bir oran olmadan modül kendi vites değiştirme kararlarına güvenmeyi bırakır, dolayısıyla limp kipi bekleyin. Bir sürücünün fark ettiği şey genellikle limp kipidir. Bir denetim arızasında modül kendi hidroliğine güvenmeyi bırakır ve şanzımanı tek bir vitese kilitler — genellikle üçüncü ya da dördüncü — dolayısıyla araba hâlâ hareket eder ama vites değiştirmez, duruştan ağır hissettirir ve hızda çok devir yapar. Bu, şanzımanın çökmesi değil korumanın çalışmasıdır.
Şanzıman yağı kontrol edilecek ilk şeydir ve en sık atlanan şeydir.
Bir yandan da bir şeyleri hareket ettiren bir yağlayıcı değildir — hidrolik bir makinenin çalışma akışkanıdır. Her kavramayı uygulayan basıncı taşır, ısıyı uzaklaştırır, yağlar, ve sürtünme yüzeyinin kendisidir: katık paketi, kavramalar kapmak yerine yumuşak tutsun diye ayarlanmıştır.
Dolayısıyla az, eski, yanmış ya da yanlış özellikte bir yağ şanzımanın nasıl davrandığını değiştirir, ve bunu herhangi bir parça çökmeden önce yapar. Yanmış yağ yanık kokar ve koyu görünür; sağlıklı yağ yarı saydamdır. Onu kontrol etmek hiçbir şeye mal olmaz ve pek çok şeyi eler.
"Ömür boyu dolu", şanzıman hakkında değil garanti hakkında bir iddiadır. Birçok kapalı ünitenin yağ çubuğu yoktur ve üretici bakım planı yağı hiç değiştirmez, ve yine de orijinal yağla, bakım görmüş yağa göre daha hızlı yıpranırlar.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Şanzıman hız sensörü bozuk · uzman işi
- Sensör ucunda metal talaş · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
Daha az yaygın
- Şanzıman yağında partikül · uzman işi
Nadir
- Şanzıman kontrol modülü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2747 hakkında.