Referans içeriği, çevirisi yazılırken İngilizce gösterilir.
Belirti
Engine speed rises without a matching increase in road speed. Degraded or overheated fluid is a common cause, and continued driving accelerates the damage.
Şöyle de tanımlanır: slipping, gearbox slipping, revs flare, engine revs but no drive, loss of drive, slipping clutch, گیربکس خلاص میکند, دنده در نمیرود, گیربکس لیز میخورد, caja patina, transmision patina, embrague patina, revoluciones suben y no avanza, الجير يزحلق, ناقل الحركة يفلت, الدورات ترتفع بدون تسارع
Bu belirtiyi üreten 281 koddan 22 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.
Yol hızında karşılık gelen bir artış olmadan motor devrinin yükselmesi, bir kavramanın ya da bandın tutmadığı anlamına gelir ve öyle gidilen her kilometre durumu kötüleştirir. Kayan bir sürtünme elemanı, tam olarak yağın ısıyı hızla götüremediği yerde ısı üretir ve o ısı hem malzemeyi hem yağı mahveder. Bu, sürmeye devam etmenin onarımı gerçekten değiştirdiği az sayıda şanzıman şikâyetinden biridir, dolayısıyla dürüst tavsiye, yardıma ulaşmak dışında kullanmayı bırakmaktır.
Belirlenecek ilk şey yağdır ve her iki yönde de teşhis koydurucudur. Düşük yağ, pompanın basınç üretememesi demektir, dolayısıyla sıkışması gereken elemanlar yalnızca değiyordur. Yanık yağ ise kaymanın çoktan olduğunu gösterir — koku sürtünme malzemesidir ve hasarın varsayımsal olmadığını söyler.
Kötü ihmal edilmiş yüksek kilometreli bir şanzımana bakım yapmak konusunda gerçek bir görüş ayrılığı vardır ve bunu çözmek yerine belirtmek gerekir. Yaygın görüş, taze ve doğru yağın ancak faydası olabileceğidir. Japon sektör kaynakları özellikle 80.000 km ve üzeri değişmeden çalışmış kutular için buna katılmaz, iki mekanizmayla: yeni yağın sürtünme özellikleri eski yağa göre aşınmış kavrama malzemesine uymayabilir ve taze yağın deterjanlığı, sonra valf gövdesindeki küçük kanalları ve valfleri tıkayacak birikintileri çözebilir. İki taraf da pratik noktada anlaşır — zaten kayan bir şanzıman bir yağ değişimiyle kurtarılmaz ve karar, yağın önemli olup olmadığı değil, birinin sınırdaki bir kutuyu kötüleştirip kötüleştirmeyeceğidir.
Kaymanın nerede olduğu, bir sürücünün bildirebileceği en yararlı şeydir. Her viteste kayma basınca işaret eder — yağ seviyesi, pompa ya da tüm sistemin paylaştığı bir kaçak. Tek bir viteste kayma, yalnızca o vitesin kullandığı elemana işaret eder, ki bu çok daha küçük bir iştir.
| Bulgu | Olası neden | Nasıl doğrulanır | Çözüm |
|---|---|---|---|
| Her viteste hızlanma olmadan devir yükseliyor | Hat basıncı — düşük yağ, bozulmakta bir pompa ya da tüm sisteme ortak bir kaçak | Seviyeyi üreticinin prosedürüne göre belirtilen sıcaklıkta kontrol edin, sonra hat basıncını spesifikasyonla karşılaştırarak ölçün. | Seviyeyi düzeltin ya da basınç testinin adlandırdığı pompayı veya kaçağı onarın. Bu arada sürmeyi bırakın. |
| Yalnızca bir viteste kayıyor, diğerleri normal | Yalnızca o vitesin kullandığı kavrama paketi ya da bandı | Tam olarak hangi vites olduğunu ve sıcakken daha kötü olup olmadığını belirleyin. Bu, arızayı komşu oranlarla paylaşılmayan elemanlara indirger. | Adlandırılan elemanı onarın. Her yerde kayan bir şanzımandan çok daha küçüktür, ki gözlemin önemi budur. |
| Yağ yanık kokuyor ya da çok koyu | Sürtünme malzemesi çoktan aşırı ısınmış — kayma bir süredir oluyor | Taze bir numuneye karşı koku ve renk. Karter açıldığında karterde ya da mıknatısta malzeme arayın. | Revizyon. Bir yağ bakımı, çoktan pişmiş bir kavramayı geri getirmez. |
| İhmal edilmiş yüksek kilometreli bir kutuda yağ değişiminden kısa süre sonra kayma başladı | Tartışmalı — aşınmış malzemeyle sürtünme uyuşmazlığı ya da çözünen birikintilerin valf kanallarını tıkaması | Bakım geçmişini ve hangi yağın kullanıldığını belirleyin. Kaynakların, değişimin buna sebep olup olmadığı ya da yalnızca aynı zamana denk gelip gelmediği konusunda ayrıştığını bilin. | Önce yağ spesifikasyonunun doğru olduğunu doğrulayın. Kanallar tıkalıysa yol bir valf gövdesi bakımıdır; malzeme aşınmışsa bir revizyon. |
| Yalnızca sıcakken kayıyor, soğuktan normal | Sıcaklıktaki boşluklar ve basınçlar — aşınmış elemanlar ya da sıcakken basıncı koruyamayan bir pompa | Hat basıncını soğuk kadar sıcakken de ölçün. Bu arızada soğuk test geçer ve hiçbir şey kanıtlamaz. | Sıcak ölçüme göre onarın. Oradayken soğutucuyu ve hatlarını da kontrol edin, çünkü buraya getiren şey ısıdır. |
| Oranlar arasında devir yükseliyor ama kavradıktan sonra tutuyor | Genel kayma değil geçiş sırasında bir boşa yükselme — kendi maddesi olan daha dar bir arıza | İkisini ayırın: boşa yükselme anlıktır ve bir geçişe bağlıdır; kayma viteste sürer. | Tüm şanzıman kayması olarak değil, belirli geçişte bir boşa yükselme olarak teşhis edin. |
Her viteste hızlanma olmadan devir yükseliyor
Yalnızca bir viteste kayıyor, diğerleri normal
Yağ yanık kokuyor ya da çok koyu
İhmal edilmiş yüksek kilometreli bir kutuda yağ değişiminden kısa süre sonra kayma başladı
Yalnızca sıcakken kayıyor, soğuktan normal
Oranlar arasında devir yükseliyor ama kavradıktan sonra tutuyor
En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
The corpus describes transmission slip as engine speed rising without a matching increase in road speed, and says to treat it as a fault. On a CVT that is the normal, designed beha...
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Şanzıman kaçırıyor hakkında.