P2A39: O2 sensörü artı akımı — kontrol devresi düşük, banka 1 sensör 3
Ne yapmalı
Daha kötü yakıt tüketimi ve bir uyarı lambası dışında hiçbir şey fark etmeyebilirsiniz. Araba gidecektir. Geniş bantlı bir sensör sıradan biriyle değiştirilemez — yedeğin doğru parça olduğundan emin olun, ve önce soketle kablolamasının kontrol edilmesini bekleyin, çünkü onlar sensörden daha sık bozulur.
Bu kod ne anlama geliyor
Geniş bantlı bir oksijen sensörünün pompa hücresi devresinin artı tarafı arızalı.
Bu kodlar, geleneksel bir oksijen sensöründe olmayan bir şeyi tarif eder: sensörün içine, iki yönde de sürülen bir akım.
Dar bantlı bir sensör kendi küçük gerilimini üretir ve yalnızca zengin ya da fakir bildirir. Geniş bantlı bir sensör ne kadar zengin ya da ne kadar fakir olduğunu ölçer, ve bunu tümüyle farklı bir yöntemle yapar: küçücük bir pompa hücresi bir ölçüm odasına oksijen iyonları taşır ya da odadan alır, ve o odayı tam olarak doğru karışımda tutmak için gereken akım okumadır. Daha çok akım idealden daha uzak demektir; akımın yönü hangi taraf olduğunu söyler.
Dolayısıyla modülün akımı iki yönde de sürebilmesi gerekir, ve bir artı kontrol devresiyle bir eksi kontrol devresi olmasının nedeni budur — ve her birinin kendi üç kodunu almasının da. Hiçbiri bir ısıtıcı devresi değildir, ki o yine ayrıdır ve çok daha sık arızalanır.
Bunu bilmeye değer kılan şey, bir pompa hücresi arızasının sürücü koltuğundan nasıl göründüğüdür: hiçbir şey, ve sonra kötü tüketim. Sensör hâlâ karşılık verir, dolayısıyla araba belirgin biçimde kötü davranmaz — ama bildirdiği sayı yanlıştır, ve modül yakıt beslemesini ona uyacak biçimde düzeltir. Sessizce yalan söyleyen geniş bantlı bir sensörün çalıştırılması, düpedüz bozulan birinden pahalıdır, çünkü bozulan biri değiştirilir.
1. bankadaki 3 numaralı sensör alışılmadık bir yerleşimdir, ve harfi harfine okunmaya değer: o bankanın egzozunda, öbürlerinin aşağı akışında bulunan üçüncü bir sensördür, ki çoğu araçta bu, ikinci bir katalizörden sonra ya da partikül egzoz sonrası işlemi olan bir sistemde demektir. Motora en yakın olan olduğunu varsaymayın.
Alt sınırda ya da altında, genellikle şaseye bir kısa devre.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Arızalı oksijen sensörü · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Sensör kablosunda kopukluk · uzman işi
Daha az yaygın
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
- Sensör referans voltaj beslemesi bozuk · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2A39 hakkında.