Referans içeriği, çevirisi yazılırken İngilizce gösterilir.
Belirti
The vehicle uses noticeably more fuel than usual for the same driving. Often the only symptom of faults that otherwise feel harmless, and frequently the thing that finally prompts investigation.
Şöyle de tanımlanır: poor fuel economy, using more fuel, bad mpg, high fuel consumption, drinking fuel, worse economy, poor mpg, مصرف بنزین زیاد شد, مصرف سوخت بالا رفت, بنزین زیاد میخورد, gasta mas gasolina, gasta mucha gasolina, consume mucho combustible, mas consumo combustible, gasta mucha nafta, صرفية البنزين زادت, استهلاك وقود عالي, تشرب بنزين كثير, صرف البنزين كتير
Bu belirtiyi üreten 695 koddan 38 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.
Nedenini teşhis etmeden önce tüketimin gerçekten arttığını belirleyin, çünkü bu şikâyetlerin çoğu arızadan çok ölçümdür. Yol bilgisayarı bir sayaç değil bir modeldir ve yazılım güncellemelerinden ya da akü değişiminden sonra kayar; aynı güzergâhlarda birkaç depo boyunca dolum-dolum ölçüm, üzerine akıl yürütülmeye değer tek rakamdır. Yalnızca kış bile büyük bir mevsimsel artışı açıklar — daha uzun ısınma, daha yoğun hava, cam ve koltuk rezistansları ve motorun hiç sıcaklığa ulaşmadığı kısa yolculuklar — dolayısıyla kasımda ortaya çıkan ve başka hiçbir zaman çıkmayan bir şikâyet muhtemelen kendini yanıtlamıştır.
Gerçek bir artış belirlendikten sonra mekanizmalar üç gruba ayrılır. Motora, ihtiyacından daha zengin bir karışım yapması söyleniyordur: klasik olan yanlış bildiren bir lambda sensörüdür ve Fransız kaynakları ortaya çıkan fazlalığı yüzde 40'a kadar koyar, ki bu çoğu kişinin tek bir sensörden beklediğinden çok daha fazladır. Motor, zenginleştirmeden çıkacak kadar hiç ısınmıyordur: açık kalmış bir termostat soğutma suyunu yönetimin beklediği sıcaklığın altında tutar, dolayısıyla süresiz olarak zenginleştirmeye devam eder — ve ele veren şey, düşük okuyan ya da alışılmadık biçimde uzun sürede yükselen bir hararet göstergesi ile hiç düzgün ısınmayan bir kalorifedir.
Ya da araç basitçe eskisinden daha zor hareket ediyordur ve elektronik olmadığı için atlanan grup budur. Havası inik lastikler tek başına en büyük kalemdir: Fransız kaynakları 0,3 barlık bir eksikliği yüzde 3 ila 5'e koyar, ki bu çoğu sensör arızasından fazladır. Sürten bir fren, kavrayan bir debriyaj, sıkışmış bir tekerlek rulmanı ve yazdan beri sökülmemiş bir port bagaj aynı listeye aittir ve hepsinin kontrolü bedavadır.
Bir şeyi mahkûm etmeden önce yakıt trimlerini okuyun. Yönetimin yakıt ekleyip eklemediğini ya da çıkarıp çıkarmadığını ve hangi aralıkta olduğunu doğrudan söylerler — rölantide belirgin pozitif ve seyirde normal bir uzun vadeli trim, her yerde pozitif olandan farklı bir arızadır.
| Bulgu | Olası neden | Nasıl doğrulanır | Çözüm |
|---|---|---|---|
| Tüketim yalnızca yol bilgisayarında bildiriliyor, depo-depo rakamlar normal | Arıza değil ölçüm — bilgisayar bir modeldir ve özellikle bir yazılım güncellemesi ya da akü sökümünden sonra kayar | Karşılaştırılabilir güzergâhlarda üç depo boyunca dolum-dolum ölçün ve aynı mesafe için bilgisayarın rakamıyla karşılaştırın. | Mekanik bir şey yok. Araç sunuyorsa bilgisayarın uzun vadeli ortalamasını sıfırlayın. |
| Soğuk havayla geldi, en kötüsü kısa yolculuklarda | Normal mevsimsel artış — uzayan ısınma zenginleştirmesi, daha yoğun hava ve elektrikli ısıtma yükleri | Aynı güzergâhı yazla değil geçen yılın aynı koşullarıyla karşılaştırın. Motorun tipik bir yolculukta gerçekten çalışma sıcaklığına ulaştığını kontrol edin. | Motor hiç sıcaklığa ulaşmıyorsa bir sonraki satıra bakın; ulaşıyorsa tamir gerekmez. |
| Hararet göstergesi düşük okuyor ya da çok yavaş yükseliyor, kalorifer hiç ısınmıyor | Açık kalmış termostat — motor ısınma zenginleştirmesinden hiç çıkmıyor | Uzun bir yolda canlı soğutma suyu sıcaklığını üreticinin çalışma değeriyle karşılaştırın. Onun belirgin altında sabit bir okuma bulgudur. | Termostatı yenileyin. Tüketim ve kalorifer performansı birlikte düzelir, ki bu başlı başına doğrulamadır. |
| Yakıt trimleri belirgin pozitif oturuyor ya da egzoz zengin kokuyor | Yönetim yakıt ekliyor — geciken ya da sapmalı bir lambda sensörü, sızdıran bir enjektör veya aşırı yakıt basıncı | Kısa ve uzun vadeli trimleri rölantide ve seyirde ayrı ayrı okuyun; desen hatanın nerede yaşadığını söyler. Yukarı akış sensörünün geçişlerini izleyin — tembel olan hiç geçmemek yerine yavaş geçer. | Okumaların adlandırdığı sensörü, enjektörü ya da basınç regülatörünü yenileyin. Yalnızca koda bakarak lambda sensörü takmayın; çoğu zaman arıza olmak yerine arıza bildiriyordur. |
| Tüketim hiçbir sürüş şikâyeti olmadan arttı | Yanmadan çok yuvarlanma direnci — havası inik lastikler, sürten bir fren ya da hâlâ takılı bir port bagaj | Basınçları soğukken etiketle karşılaştırın. Sürüşten sonra her tekerleği elleyin: belirgin biçimde sıcak olan sürten bir fren ya da bozulmakta bir rulmandır. Düz bir yolda boşta yuvarlanıp eskisiyle karşılaştırın. | Spesifikasyona şişirin, sürten freni serbestleştirin ya da yenileyin, port bagajı sökün. Bunlar açık ara bu sayfadaki en ucuz kalemlerdir. |
| Hava filtresi çok kirli ya da bakım fena hâlde gecikmiş | Kısıtlı emme ve bozulmuş yağ — yönetim telafi eder ve bunu yaparken daha fazla yakar | Filtreyi ışığa tutarak inceleyin, bakım aralığını ve yağ viskozitesini el kitabıyla karşılaştırın. | Düzgün bakım yapın. Bu tek başına büyük bir artışı gidermez ve her hâlükârda doğru başlangıç noktasıdır. |
| Dizel, partikül filtresi alışılmadık biçimde sık rejenere oluyor | Tekrarlanan rejenerasyon kasten yakıt yakar — tüketim, motorun değil rejenerasyon sıklığının belirtisidir | Rejenerasyon sıklığını ve is yükünü okuyun. Birkaç yüz kilometrede bir yerine her yüz kilometrede bir rejenerasyon aranan desendir. | Rejenerasyonların neden sık ya da eksik olduğunu teşhis edin — asıl arıza odur ve tüketim onu izler. |
Tüketim yalnızca yol bilgisayarında bildiriliyor, depo-depo rakamlar normal
Soğuk havayla geldi, en kötüsü kısa yolculuklarda
Hararet göstergesi düşük okuyor ya da çok yavaş yükseliyor, kalorifer hiç ısınmıyor
Yakıt trimleri belirgin pozitif oturuyor ya da egzoz zengin kokuyor
Tüketim hiçbir sürüş şikâyeti olmadan arttı
Hava filtresi çok kirli ya da bakım fena hâlde gecikmiş
Dizel, partikül filtresi alışılmadık biçimde sık rejenere oluyor
En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Fuel consumption is the most useful number a car gives you, and almost nobody writes it down. That is the whole argument of this article, and it is worth stating before anything el...
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Artan yakıt tüketimi hakkında.