Belirti

Hızlanırken tereddüt veya tekleme

A momentary flat spot or stutter when the throttle is opened, often at a particular pedal position or engine speed. Where it happens consistently at one point in the range, that repeatability is itself diagnostic.

Şöyle de tanımlanır: hesitation, stumble, flat spot, bogging down, stutter, surge, jerking, kangarooing, misfires under load, coughing, هنگام گاز دادن مکث میکند, موقع شتاب گیری لگد میزند, گاز نمیخورد, tirones al acelerar, duda al acelerar, se ahoga al acelerar, jalonea al acelerar, السيارة تقطع عند الدعس, تقطع لما أدعس, تقطيع عند التسارع, ترددات عند الدعس, تختنق عند التسارع, نقزات عند البنزين

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 256 koddan 59 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Buradaki teşhis tekrarlanabilirliktir ve sürücü bunu genellikle kimse bir şey ölçmeden önce elinde tutar. Her seferinde aynı pedal konumunda ya da aynı motor devrinde olan bir takılma, rastgele ortaya çıkandan farklı bir arızadır ve bu ayrımı dikkatle çıkarmaya değer, çünkü işi yarıya indirir.

Tekrarlanabilir tek bir noktadaki takılma, kötü yönetilen bir geçiştir. Motorlar tanımlı eşiklerde davranış değiştirir — bir değişken supap zamanlaması fazı, bir değişken emme kanalı kanadı, bir basınç eşiği, kapalı çevrimden açık çevrime geçiş, hızlanma için ek zenginleştirmenin eklendiği nokta. Bu geçişlerden birinde yavaş ya da yapışkan olan bir parça, her seferinde tam olarak aynı yerde ve başka hiçbir yerde olmayan bir ölü nokta üretir.

Sürekli talep altında ortaya çıkan bir takılma bir besleme tavanıdır. Japon kaynakları bunu açıkça koyar: hızlanma için püskürtme miktarı artırıldığında ve besleme yetişemediğinde karışım anlık olarak fakirleşir ve motor nefeslenir. Bu bir yakıt filtresi, yorulmuş bir pompa ya da kısmen tıkalı bir enjektördür ve rölantide kusursuz görünürken yük altında bir basınç manometresinde görünür.

Ve tekleme sayacıyla birlikte gelen bir takılma, besleme değil yanmadır. Ateşleme yük altında, rölantide bozulmasından çok önce bozulur, çünkü silindir basıncı tam da bobinin verecek en az şeyinin olduğu anda daha fazla gerilim ister — dolayısıyla aşınmış bir buji tırnağı, hızlanmada takılma ve kusursuz bir rölanti üretir.

Enjektör kirlenmesi, kime olduğu yüzünden özel olarak anılmayı hak eder. Japon kaynakları, tekrarlanan kısa yolculuklar yapan ya da uzun süre bekleyen araçlarda yakıt bozuldukça birikinti oluştuğunu belirtir — dolayısıyla şikâyet kilometreyi değil kullanım desenini izler ve çoğunlukla duran düşük kilometreli bir araç adayken, otoyolda çok yol yapan yüksek kilometreli bir araç değildir.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Her seferinde aynı motor devrinde ya da pedal konumunda ölü nokta	Kötü yönetilen bir geçiş — değişken supap zamanlaması, bir emme kanadı ya da basınç eşiği	Olduğu noktanın tam üzerinde canlı kam konumunu, kanat konumunu ve basıncı kaydedin. Bunu kaydedilebilir kılan şey tekrarlanabilirliktir.	Kaydın adlandırdığı aktüatörü serbestleştirin ya da yenileyin. Değişken supap zamanlaması söz konusuysa önce yağ seviyesini ve viskozitesini kontrol edin.
Sürekli sert hızlanmada takılıyor, hafif gazda iyi	Bir yakıt besleme tavanı — düşük talepte yeterli olan filtre, pompa ya da kısıtlı bir hat	Yakıt basıncını rölantide değil yük altında ölçün. Dizelde takılma sırasında canlı rayl basıncını komut edilen değerle karşılaştırın.	Vakti gelmişse önce filtreyi, sonra yaşına göre değil yük altındaki ölçüme göre pompayı yenileyin.
Takılma sırasında tekleme sayaçları yükseliyor	Yük altında bozulan ateşleme — aşınmış buji tırnakları ya da bozulmakta bir bobin	Yüklü bir yol testi sırasında silindir bazında sayaçları okuyun. Buji tırnaklarını spesifikasyonla karşılaştırın; aşınma, en az olduğu anda gerilim talebini artırır.	Bujileri spesifikasyona göre takım hâlinde ve sayaçların adlandırdığı bobini yenileyin.
Düşük kilometre, çoğunlukla kısa yolculuklar ya da uzun süre bekleme	Enjektör birikintileri — bozulan yakıt, püskürtme desenini bozan kalıntılar bırakır	Kullanım deseni kanıttır. Yakıt trimleriyle ve varsa enjektör düzeltme değerleriyle destekleyin.	Düzgün bir enjektör temizliği ya da püskürtme deseni gitmişse yenileme. Bu, kilometreyi değil kullanımı izler.
Takılmayla birlikte fakir trimler ve kaputun altında bir hışırtı	Debimetreden sonra giren ölçülmemiş hava, en çok hava akışının en düşük olduğu yerde etkili	Servo hortumu ve karter havalandırma yolu dâhil emme sistemini duman testine sokun.	Sızdıran hortumu ya da contayı yenileyin, sonra trimleri yeniden kontrol edin.
Yalnızca soğukken takılma, ısınınca geçiyor	Gerçek motor sıcaklığı için yanlış olan ısınma zenginleştirmesi — genellikle soğutma suyu sıcaklık sinyali	Gerçekten soğuk bir motorda canlı soğutma suyu sıcaklığını ortam sıcaklığıyla karşılaştırın; bir gecelik duruştan sonra birbirlerini tutmalıdırlar.	Sıcaklık sensörünü yenileyin ve soketini korozyon için inceleyin.

Her seferinde aynı motor devrinde ya da pedal konumunda ölü nokta

Olası neden

Kötü yönetilen bir geçiş — değişken supap zamanlaması, bir emme kanadı ya da basınç eşiği

Nasıl doğrulanır

Olduğu noktanın tam üzerinde canlı kam konumunu, kanat konumunu ve basıncı kaydedin. Bunu kaydedilebilir kılan şey tekrarlanabilirliktir.

Çözüm

Kaydın adlandırdığı aktüatörü serbestleştirin ya da yenileyin. Değişken supap zamanlaması söz konusuysa önce yağ seviyesini ve viskozitesini kontrol edin.
Sürekli sert hızlanmada takılıyor, hafif gazda iyi

Olası neden

Bir yakıt besleme tavanı — düşük talepte yeterli olan filtre, pompa ya da kısıtlı bir hat

Nasıl doğrulanır

Yakıt basıncını rölantide değil yük altında ölçün. Dizelde takılma sırasında canlı rayl basıncını komut edilen değerle karşılaştırın.

Çözüm

Vakti gelmişse önce filtreyi, sonra yaşına göre değil yük altındaki ölçüme göre pompayı yenileyin.
Takılma sırasında tekleme sayaçları yükseliyor

Olası neden

Yük altında bozulan ateşleme — aşınmış buji tırnakları ya da bozulmakta bir bobin

Nasıl doğrulanır

Yüklü bir yol testi sırasında silindir bazında sayaçları okuyun. Buji tırnaklarını spesifikasyonla karşılaştırın; aşınma, en az olduğu anda gerilim talebini artırır.

Çözüm

Bujileri spesifikasyona göre takım hâlinde ve sayaçların adlandırdığı bobini yenileyin.
Düşük kilometre, çoğunlukla kısa yolculuklar ya da uzun süre bekleme

Olası neden

Enjektör birikintileri — bozulan yakıt, püskürtme desenini bozan kalıntılar bırakır

Nasıl doğrulanır

Kullanım deseni kanıttır. Yakıt trimleriyle ve varsa enjektör düzeltme değerleriyle destekleyin.

Çözüm

Düzgün bir enjektör temizliği ya da püskürtme deseni gitmişse yenileme. Bu, kilometreyi değil kullanımı izler.
Takılmayla birlikte fakir trimler ve kaputun altında bir hışırtı

Olası neden

Debimetreden sonra giren ölçülmemiş hava, en çok hava akışının en düşük olduğu yerde etkili

Nasıl doğrulanır

Servo hortumu ve karter havalandırma yolu dâhil emme sistemini duman testine sokun.

Çözüm

Sızdıran hortumu ya da contayı yenileyin, sonra trimleri yeniden kontrol edin.
Yalnızca soğukken takılma, ısınınca geçiyor

Olası neden

Gerçek motor sıcaklığı için yanlış olan ısınma zenginleştirmesi — genellikle soğutma suyu sıcaklık sinyali

Nasıl doğrulanır

Gerçekten soğuk bir motorda canlı soğutma suyu sıcaklığını ortam sıcaklığıyla karşılaştırın; bir gecelik duruştan sonra birbirlerini tutmalıdırlar.

Çözüm

Sıcaklık sensörünü yenileyin ve soketini korozyon için inceleyin.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (256)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Hızlanırken tereddüt veya tekleme hakkında.