U3007: Kontrol modülü giriş beslemesi B — devre açık
Ne yapmalı
Herhangi bir şeye dokunulmadan önce akünün ve bağlantılarının test edilmesini sağlayın — akü terminallerinin kendisi de temizlenip yeniden sıkılarak dahil.
Böyle bir kod için fazla basit geliyor, ve yine de doğru ilk adım budur: marş sırasında düşecek kadar zayıf bir akü, ya da kusursuz sıkı görünen bir kelepçenin altında korozyona uğramış bir terminal, bu arıza ailesinin tamamını tam olarak üretir. Elenecek en ucuz şeydir ve bir hayli farkla en yaygın nedendir.
Araçta bir sayfa dolusu ilgisiz uyarı lambası varsa, bu giderildiğinde çoğunun sönmesini bekleyin. Beslemesi kötü bir modül izlediği her şey hakkında saçmalar, dolayısıyla kötü bir bağlantı göstergenin yarısını yakabilir.
İki şeyi belirtin: aracın yakın zamanda boşalmış bir aküsü ya da takviyesi olup olmadığı, ve herhangi bir kaporta ya da aksesuar montaj işi yapılıp yapılmadığı. Bir kaportacının taze boyaya cıvatalanmış bir şase kablosu, kusursuz görünen ve kötü ileten bir bağlantı yapar — ve bu klasik bir nedendir.
Bu kod ne anlama geliyor
Kontrol modülünün B giriş besleme devresi açık ya da beslemesini yitirmiş.
Bu aralık diğer her ağ ailesinden farklıdır, ve fark nasıl teşhis edilmesi gerektiğine karar verir.
U01xx ve U02xx bir modülün sustuğunu söyler. U04xx ve U05xx bir modülün izlediği bir şey hakkında saçmaladığını söyler. Bu aralık ise bir modülün kendi temelleriyle ilgili bir sorun bildirdiğini söyler — beslemesi, şasesi, ya da aracın uyanık olması gerekip gerekmediğini ona söyleyen kontak durumu.
Bu da bu kodları neredeyse her şeyin yukarısına koyar. Şasesi sınırda olan bir modül temiz biçimde bozulmaz; okuduğu her sensör hakkında akla yatkın olmayan değerler bildirir, ilgisiz sistemlerde kodlar kaydettirir, ve veri yolundan kesintili olarak düşer. Beş sistemde otuz kod gösteren bir diyagnostik cihazın altında çoğu zaman bunlardan biri vardır.
Dolayısıyla bu aileyi önce okuyun ve önce giderin. Besleme arızası onarılmadan bir sayfa dolusu aşağı akış kodunu silmek, hafta sonuna kadar yeniden bir sayfa dolusu aşağı akış kodu üretir.
Ve gerçekten aküden başlayın. Bir formalite olarak değil — marş sırasında düşecek kadar zayıf bir 12 voltluk akü, ya da sıkı görünen bir kelepçenin altında korozyonu olan bir terminal, bu ailenin tamamını tam olarak yeniden üretir. Elenecek en ucuz şeydir ve bir hayli farkla en yaygın nedendir.
Birden fazla besleme hattı olan bir modülün onları bir nedenle vardır, ve harf hangisinin gittiğini söyler.
Ayrı beslemeler ayrı işler yapar. Biri tipik olarak belleği ve uyanma mantığını kalıcı olarak canlı tutar; bir başkası kontakla birlikte gelir; üçüncüsü gerçek akım anahtarlayan çıkış sürücülerini besleyebilir. Dolayısıyla bir modül, ihtiyaç duyduğu bir devre eksikken canlı ve iletişim hâlinde olabilir, ki bu kodun anlattığı tam olarak budur ve modülün bunu bildirebilmesinin nedenidir.
Bu da başka türlü hiçbir anlam ifade etmeyen bir belirti örüntüsünü açıklar: bir diyagnostik cihaza kusursuz yanıt veren ama hiçbir şeyi çalıştıramayan bir modül. İşlemcinin beslemesi vardır; çıkış katının yoktur.
Önce sigortalar, ve doğru olanı kontrol edin. Birkaç beslemesi olan bir modülün birkaç sigortası vardır, sık sık farklı kutularda — biri kaputun altında, biri kabinde — ve eksik olan, tanım gereği açıkça çalışan o değildir. Atmış bir sigorta ayrıca bir neden değil bir belirtidir: bir şey onu attırmıştır, ve nedenini sormadan değiştirmek genellikle onu yeniden değiştirmek demektir.
Harf standardın değil üreticinindir. Hangi fiziksel beslemenin A, B, C ya da D olduğunu yalnızca aracın kendi kablolama belgeleri söyler.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Sistem voltajı düşük · kolay
- Şase bağlantısı oksitlenmiş · orta
- Sigorta atmış veya besleme kesilmiş · kolay
- Modül besleme veya şase bağlantısı kesilmiş · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
- Kablo demeti hasarlı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U3007 hakkında.