Belirti

Motor çalışmıyor

The engine does not run at all. Distinguish carefully between not cranking, which points at battery or starter, and cranking without firing, which points at fuel, spark or crank position signal.

Şöyle de tanımlanır: won't start, no start, will not start, dead, doesn't start, not starting, no crank no start, ماشین روشن نمیشود, ماشین روشن نمیشه, خودرو روشن نمیشود, استارت نمیخورد, motor no arranca, coche no arranca, carro no arranca, auto no arranca, no quiere arrancar, motor no prende, السيارة لا تشتغل, السيارة ما تشتغل, العربية مش بتشتغل, المحرك لا يدور, السيارة ما تدور, ما بدها تشتغل, سيارتي لا تشتغل, سيارتي ما تشتغل, عربيتي مش شغالة, سيارتي ما تدور

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 194 koddan 58 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

İlk soru neden çalışmadığı değil, marş basıp basmadığıdır, çünkü o tek gözlem arızayı neredeyse hiç ortak yanı olmayan iki gruba böler. Motoru döndürmeyen bir marş bir besleme sorunudur — akü, kablolar, selenoid ya da izin vermeyi reddeden bir anahtar. Onu normal döndüren bir marş, mekanik ve elektriksel çalıştırma sisteminin sağlam olduğu ve motora çalışması için gerekenin verilmediği anlamına gelir.

İhtiyacı olan yalnızca üç şeydir ve normal marş basan her çalışmama, bunlardan birinin eksikliğidir: basınçlı yakıt, bir ateşleme yolu ve motora ne zaman olduğunu söyleyen bir krank konum sinyali. Üçüncüsü sürücülerin hiç şüphelenmediği ve her dildeki servis kaynaklarının ilk saydığı şeydir, çünkü motor kontrol ünitesi onsuz hiçbir enjektörü ya da bobini hiç ateşlemez — Japon teşhis rehberliği krank mili konum sensörünü tam da bu yüzden standart erken kontrol sayar ve bu, karakteristik olarak sıcakken bozulup soğukken toparlayan bir parçadır.

İki zamanlama tek başına teşhis koydurucudur. Tutarlı biçimde bir ila üç saniye sonra ateşleyip stop eden bir motor neredeyse her zaman immobilizer yetkilendirmesinin başarısız olmasıdır — Alman kaynakları bu aralığı özellikle verir ve mekanizma bunu açıklar: modül motorun çalışmasına izin verir ve sonra anahtarın geçerli olmadığına karar verir. Ve alışılmıştan belirgin biçimde daha hızlı ve düzgün dönen bir motor muhtemelen kompresyonu baştan sona kaybetmiştir, ki kayış tahrikli bir motorda bu, triger kayışının atladığı ya da koptuğu anlamına gelir. Öyle geliyorsa marş basmayı bırakın; çakışmalı bir motorda devam etmek bir kayış arızasını eğik supaplara çevirir.

Bunların herhangi birinden önce, kontak açılırken kapı açıkken dinleyin. Çalışan bir pompa bir iki saniye ön basınç yapar ve yokluğu, mevcut en ucuz bulgudur.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Marş yok, gösterge ışığı yok ya da anahtarı çevirdikçe sönen ışıklar	Akü bitmiş ya da bir ana bağlantı kaybolmuş — kutup başı, şasi kablosu ya da ana sigorta	Akü gerilimini kutuplardan, sonra marş basarken yeniden okuyun: sağlıklı bir akü oda sıcaklığında kabaca 9,6 V'nin üstünde kalır. Kutupta gerilim varken marş beslemesinde yoksa arıza kablodadır.	Aküyü şarj edin ya da değiştirin, kutup başlarını temizleyip yeniden yapın, şasi kablosunu yenileyin. Yalnızca belirtiyi düzeltmek yerine neden bittiğinin peşine düşün.
Tek bir klik ya da hızlı bir tıkırtı, dönme yok	Selenoid yetersiz akımla çekiyor ya da motor dönmeden kavrıyor	İki ses farklı şeyler ifade eder — tıkırtı akım, tek sert klik motordur. Sese bakarak parça değiştirmek yerine marş devresinin tamamına marş sırasında gerilim düşümü testi yapın.	Bulguya bağlı: önce bağlantılar ve şasi, marş ya da selenoid ancak besleme sağlam kanıtlandıktan sonra.
Normal hızda düzgün marş basıyor ve hiç ateşlemiyor	Yakıt, ateşleme ya da krank konum sinyali eksik — üç gereklilikten biri yok	Kontak açılırken pompanın ön basınç sesini dinleyin. Bir bujide kıvılcım kontrol edin. Marş basarken arıza tespit cihazında canlı krank devrini okuyun: motor açıkça dönerken devir okunmaması krank sensörüdür ve yaygın bir yalnızca-sıcak bozulmasıdır.	Hangisi eksik olduğu kanıtlanırsa onu yenileyin. Şüpheye dayanarak krank sensörü değiştirmeyin — canlı devir okuması meseleyi saniyeler içinde kapatır.
Her seferinde bir ila üç saniye ateşleyip stop ediyor	İmmobilizer yetkilendirmesi başarısız — modül çalışmaya izin verip geri alıyor	Deneme boyunca güvenlik ya da immobilizer lambasını izleyin ve yedek anahtarı deneyin. Motor kodlarını değil immobilizer kodlarını okuyun.	Anahtar transponderini yenileyin ya da kontak yuvasındaki, korozyona uğrayan okuyucu bobini onarın. Anahtarı araca yeniden tanıtın.
Alışılmadık biçimde hızlı, düzgün ve boş sesle marş basıyor	Motor boyunca kaybedilmiş kompresyon — atlamış ya da kopmuş bir triger kayışı veya zinciri	Önce marş basmayı bırakın. Motor dönerken eksantrik milinin döndüğünü kontrol edin ya da herhangi iki silindirde kompresyon ölçün. Çakışmalı bir motorda daha fazla marş, bir kayış arızasını silindir kapağı revizyonuna çeviren şeydir.	Sürmek yerine aracı çekiciyle taşıtın. Kayış ya da zincir değişimi, hiçbir şey toplanmadan önce supap muayenesiyle.
Dizel, yalnızca soğuk havada, kızdırma bujisi lambası tuhaf davranırken	Kızdırma bujisi devresi — bujilerin kendisi, röle ya da kontrol modülü veya beslemeleri	Her bujinin direncini ölçüp takım boyunca karşılaştırın ve rölenin gerçekten enerjilendiğini kontrol edin. Tek bozuk bir buji ılıman havada çoğu zaman tolere edilir ve yalnızca sert donda görünür.	Bujileri takım hâlinde, arıza oradaysa röle ya da kontrol modülüyle birlikte yenileyin.
Sprey çalıştırma sıvısıyla kısa süre çalışıp duruyor	Yakıt silindirlere ulaşmıyor — pompa, röle, filtre, basınç regülatörü ya da tıkalı bir hat	Kontak açıkken ve marş basarken yakıt rayını üreticinin rakamıyla karşılaştırarak ölçün. Pompayı mahkûm etmeden önce beslemesi olduğunu kanıtlayın; bir röle bir pompanın kesridir.	Basınç testinin adlandırdığı aşamayı onarın. Sistem açıkken filtreyi değiştirin.

Marş yok, gösterge ışığı yok ya da anahtarı çevirdikçe sönen ışıklar

Olası neden

Akü bitmiş ya da bir ana bağlantı kaybolmuş — kutup başı, şasi kablosu ya da ana sigorta

Nasıl doğrulanır

Akü gerilimini kutuplardan, sonra marş basarken yeniden okuyun: sağlıklı bir akü oda sıcaklığında kabaca 9,6 V'nin üstünde kalır. Kutupta gerilim varken marş beslemesinde yoksa arıza kablodadır.

Çözüm

Aküyü şarj edin ya da değiştirin, kutup başlarını temizleyip yeniden yapın, şasi kablosunu yenileyin. Yalnızca belirtiyi düzeltmek yerine neden bittiğinin peşine düşün.
Tek bir klik ya da hızlı bir tıkırtı, dönme yok

Olası neden

Selenoid yetersiz akımla çekiyor ya da motor dönmeden kavrıyor

Nasıl doğrulanır

İki ses farklı şeyler ifade eder — tıkırtı akım, tek sert klik motordur. Sese bakarak parça değiştirmek yerine marş devresinin tamamına marş sırasında gerilim düşümü testi yapın.

Çözüm

Bulguya bağlı: önce bağlantılar ve şasi, marş ya da selenoid ancak besleme sağlam kanıtlandıktan sonra.
Normal hızda düzgün marş basıyor ve hiç ateşlemiyor

Olası neden

Yakıt, ateşleme ya da krank konum sinyali eksik — üç gereklilikten biri yok

Nasıl doğrulanır

Kontak açılırken pompanın ön basınç sesini dinleyin. Bir bujide kıvılcım kontrol edin. Marş basarken arıza tespit cihazında canlı krank devrini okuyun: motor açıkça dönerken devir okunmaması krank sensörüdür ve yaygın bir yalnızca-sıcak bozulmasıdır.

Çözüm

Hangisi eksik olduğu kanıtlanırsa onu yenileyin. Şüpheye dayanarak krank sensörü değiştirmeyin — canlı devir okuması meseleyi saniyeler içinde kapatır.
Her seferinde bir ila üç saniye ateşleyip stop ediyor

Olası neden

İmmobilizer yetkilendirmesi başarısız — modül çalışmaya izin verip geri alıyor

Nasıl doğrulanır

Deneme boyunca güvenlik ya da immobilizer lambasını izleyin ve yedek anahtarı deneyin. Motor kodlarını değil immobilizer kodlarını okuyun.

Çözüm

Anahtar transponderini yenileyin ya da kontak yuvasındaki, korozyona uğrayan okuyucu bobini onarın. Anahtarı araca yeniden tanıtın.
Alışılmadık biçimde hızlı, düzgün ve boş sesle marş basıyor

Olası neden

Motor boyunca kaybedilmiş kompresyon — atlamış ya da kopmuş bir triger kayışı veya zinciri

Nasıl doğrulanır

Önce marş basmayı bırakın. Motor dönerken eksantrik milinin döndüğünü kontrol edin ya da herhangi iki silindirde kompresyon ölçün. Çakışmalı bir motorda daha fazla marş, bir kayış arızasını silindir kapağı revizyonuna çeviren şeydir.

Çözüm

Sürmek yerine aracı çekiciyle taşıtın. Kayış ya da zincir değişimi, hiçbir şey toplanmadan önce supap muayenesiyle.
Dizel, yalnızca soğuk havada, kızdırma bujisi lambası tuhaf davranırken

Olası neden

Kızdırma bujisi devresi — bujilerin kendisi, röle ya da kontrol modülü veya beslemeleri

Nasıl doğrulanır

Her bujinin direncini ölçüp takım boyunca karşılaştırın ve rölenin gerçekten enerjilendiğini kontrol edin. Tek bozuk bir buji ılıman havada çoğu zaman tolere edilir ve yalnızca sert donda görünür.

Çözüm

Bujileri takım hâlinde, arıza oradaysa röle ya da kontrol modülüyle birlikte yenileyin.
Sprey çalıştırma sıvısıyla kısa süre çalışıp duruyor

Olası neden

Yakıt silindirlere ulaşmıyor — pompa, röle, filtre, basınç regülatörü ya da tıkalı bir hat

Nasıl doğrulanır

Kontak açıkken ve marş basarken yakıt rayını üreticinin rakamıyla karşılaştırarak ölçün. Pompayı mahkûm etmeden önce beslemesi olduğunu kanıtlayın; bir röle bir pompanın kesridir.

Çözüm

Basınç testinin adlandırdığı aşamayı onarın. Sistem açıkken filtreyi değiştirin.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (194)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Motor çalışmıyor hakkında.