Mazda SkyActiv-D (S5 / SH / T3)
Inline · çift turbo · dizel · 2012–present
Şu adlarla da bilinir: skyactiv-d, 2.2 skyactiv-d, sh-vpts, 1.5 skyactiv-d, s5-dpts, t3-vpts, 3.3 skyactiv-d, skyactiv-d straight-six, s8-dpts
Mazda's SkyActiv diesel, and the mirror image of the petrol engine's approach: where SkyActiv-G raised compression, SkyActiv-D lowered it to about 14:1 — unusually low for a diesel — which allowed the engine to meet emissions limits without selective catalytic reduction on many markets.
That design choice creates its characteristic problem. Low compression makes cold starting and cold running harder, and in short-journey use the result is carbon accumulation in the intake, on the valves and in the EGR circuit, together with oil dilution from repeated regeneration attempts. A 2.2 SkyActiv-D used for city work is the classic case, and the presentation is a cluster of apparently unrelated codes at once.
A rising oil level on one of these is a fault report. Some engines also had issues with the variable-valve-lift mechanism used to aid warm-up. Duty cycle is genuinely the diagnosis here more often than any component is.
The 3.3 straight-six of the CX-60, CX-70 and CX-90 is a different engine and not a bigger 2.2. It is longitudinal, mild-hybrid, and runs a different combustion strategy, so its long-term pattern is not yet established — which is worth saying rather than assuming it inherited the four-cylinder's. The S5, SH and T3 prefixes are what separate the three; the badge on the car does not.
Bu motorun kullanıldığı araçlar
10 nesil, 1 markada. Derlenmiş katalogdan: bir aracın burada olmaması, kataloğun ona henüz ulaşmadığı anlamına gelir; motorun hiç takılmadığı anlamına değil.
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu motor hakkında paylaşımlar
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — SkyActiv-D (S5 / SH / T3) hakkında.