Araç
Mahindra Xylo
The rear-wheel-drive MPV that carried families and fleets for a decade, on Mahindra's Ingenio platform and mechanically closer to the Scorpio than to any other people carrier. Rear drive with a live axle in a vehicle shaped like a van is the thing to establish first: nothing from a front-drive MPV applies to its driveline, and the load it usually carries means the rear suspension and the propshaft joints wear at commercial rates.
Two unrelated diesels were fitted and they want different manuals. The 2.5 mDI CRDe is the older Peugeot XD3 lineage Mahindra had built for decades — the same family as the Bolero's and the Scorpio's m2DiCR — while the 2.2 mHawk is the later engine, itself a licence-built Peugeot DW12. Both are Peugeot-descended, which is genuinely useful and invisible from the vehicle, but they are different Peugeot engines a generation apart.
Fuel contamination is the commonest cause of a running complaint on a vehicle used this way, and the fuel-filter water sensor is where it announces itself. Injector return flow is the fastest route through a rough-running case on either engine.
Nesiller
-
First generation 2009–2019
A rear-drive MPV on the Scorpio's mechanicals, with two Peugeot-descended diesels a generation apart.
- Kasa tipleri
- MPV
- Platform
- Mahindra Ingenio
- Motorlar
-
- 2.5 CRDe — diesel · 70–71 kW (94–95 hp) · 218–220 Nm (161–162 lb-ft) · the D-series engine, and deliberately uncoded: these figures are the 2,489 cc mDiCRDe's datasheet to the digit, the NEF 2.49 this row used to name is 2,498 cc and rated 97 or 112 hp, and en.wikipedia calls the Xylo's 2.5 an XD3TE — three sources, three designations, and the figures only fit one of them
- 2.2 mHawk — 2.2 mHawk · diesel · 88–89 kW (118–120 hp) · 280 Nm (207 lb-ft)
- Şanzımanlar
- 5-speed manual
- Aktarma organları
- Rear-wheel drive
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Mahindra Xylo hakkında paylaşılanlar
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Mahindra Xylo hakkında.