C0018 متوسطة عام / SAE

C0018: التحكم في دخل العجلة الخلفية اليسرى

ما الذي ينبغي فعله

مكابحك العادية ما زالت تعمل — فهذا هو عون منع انغلاق المكابح يُطفأ لا المكابح تعطل. فمسافات التوقف تطول على الأسطح الزلقة وتستطيع العجلات القفل تحت الكبح الشديد، وذلك يسلبك توجيهك أيضًا وأنت تكبح. اترك مسافة أكبر، واكبح أبكر، وخذ حذرًا إضافيًا في المطر أو الثلج أو على الحصى. واعرضها على مختص قريبًا؛ ففي أغلب البلدان ترسب السيارة في فحص الصلاحية وهذه اللمبة مضاءة.

ما الذي يعنيه هذا الرمز

دائرة التحكم في صمام دخل العجلة الخلفية اليسرى بها عطل.

وكيف يعمل منع انغلاق المكابح فعلًا، لأن الأكواد في هذا المدى تسمّي أجزاءه.

فحساس سرعة عجلة عند كل ركن يخبر الوحدة كم تدور تلك العجلة سريعًا. وحين تتباطأ واحدة أسرع بكثير من الأخريات تحت الكبح، تكون على وشك القفل. فتفعل الوحدة عندئذٍ ثلاثة أمور بالتتابع، مرات كثيرة في الثانية: تعزل تلك العجلة بإغلاق صمام دخل فلا يعود ضغط يبلغها، وتفرّغ الضغط بفتح صمام خرج، ثم تعيد بناء الضغط بالمضخة. وتلك الدورة هي الارتجاف الذي تحسّه عبر الدواسة.

ولكل عنصر من تلك الحلقة كوده هنا، وهو ما يجعل هذا المدى قابلًا للتشخيص لا مجرد «عطل منع انغلاق» — فالصمامات من C0010 فصاعدًا، والمضخة عند C0020، والحساسات من C0030 فصاعدًا.

وصمام الدخل هو العازل. فهو يقع بين الأسطوانة الرئيسية وهذه العجلة وهو مفتوح في القيادة العادية، فتبلغ قدمك المكبح مباشرةً. ومنع الانغلاق يغلقه لمنع وصول مزيد من الضغط إلى عجلة على وشك القفل. والعطل هنا يعني أن الوحدة لا تستطيع عزل هذا الركن.

والصمامان كلاهما داخل المنظم الهيدروليكي وليسا قابلين للخدمة منفصلين في أغلب المركبات، فعطل صمام حقيقي يعني تجميعة المنظم. افحص الأسلاك والموصل أولًا — فالمنظم باهظ وضفيرته تعيش في حيّز المحرك تتحمل الحرارة والاهتزاز والملح.

والأهم أولًا: السيارة ما زالت تتوقف.

فنظام منع انغلاق المكابح والتحكم بالجر ونظام الثبات كلها إضافات إلى نظام كبح يعمل بدونها. فحين تجد الوحدة عطلًا تطفئ نفسها وتعيد إليك نظام كبح تقليديًا هيدروليكيًا بالكامل — فالدواسة والأسطوانة الرئيسية والخطوط والملاقط لم تُمسّ. فأنت لم تفقد مكابحك.

والذي فقدته هو العون. فبلا منع انغلاق المكابح تستطيع العجلات القفل تحت الكبح الشديد، ما يطيل مسافة التوقف على سطح زلق و — وهو ما ينساه الناس — يسلبك القدرة على التوجيه أثناء الكبح الشديد، لأن العجلة المقفلة لا تستطيع توليد قوة انعطاف. وبلا نظام الثبات لن تلتقط السيارة انزلاقًا عنك.

فقُدها، لكن قُدها كأنها بعمر أربعين سنة: اكبح أبكر، واترك مسافة أكبر، وكن حذرًا خاصةً في المطر والثلج وعلى الحصى.

الأسباب المرجَّحة

ابدؤوا من هنا

أقل شيوعًا

الأسلاك مقصورة على الأرضي · متخصّص
وحدة التحكم بالثبات معيبة · متخصّص

الأعراض

المكوّنات المعنيّة

معلومات لا تعليمات

موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.

قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.

خبرة المجتمع

كن أول من يوثّق هذا

لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.

ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:

السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.

تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن C0018.