C0055: إشارة D حساس موضع المقود
ما الذي ينبغي فعله
المكابح العادية غير متأثرة — والذي أُطفئ هو النظام الذي يلتقط لك الانزلاق. فالسيارة ستبدو طبيعية تمامًا حتى اللحظة التي كان سيتدخل فيها، وهي بالضبط اللحظة التي لن تريده غائبًا فيها. قُد بلطف في البلل والبرد واطلب تشخيصها.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
دائرة إشارة D حساس موضع المقود بها عطل.
فحساس زاوية التوجيه هو كيف تعرف السيارة ما يطلبه السائق، ونظام الثبات بلا معنى بدونه.
فنظام الثبات يحتاج معرفة ما تفعله السيارة فعلًا، لا ما تفعله العجلات فحسب.
فحساسات سرعة العجلات تقول كم تدور كل عجلة سريعًا. وحساس زاوية التوجيه يقول إلى أين يشير السائق. والحساسات القصورية تقول كيف يتحرك الهيكل حقًا — فالانعراج دوران حول المحور الرأسي، والتسارع الجانبي هو الدفع الجانبي، والطولي هو الكبح والتسارع، والتدحرج هو الميل.
ونظام الثبات هو المقارنة بين الاثنين. فإن كان السائق يطلب منحنى لا تتبعه السيارة، كبح النظام عجلات منفردة — وقطع عزم المحرك أحيانًا — ليدير السيارة عائدةً إلى المسار المقصود. ولا يستطيع إجراء تلك المقارنة وحساس مفقود، فيُطفئ نفسه بدل التصرف على صورة ناقصة.
ولماذا أربع إشارات لا واحدة. فالحساس يبلّغ عبر عدة قنوات — موجتان مربّعتان خارجتان عن الطور إحداهما عن الأخرى مع علامة دليل، عادةً — لأن ذلك الترتيب يعطي الاتجاه كما يعطي الزاوية: فأيّهما تتغير أولًا تخبر الوحدة إلى أي جهة تدور العجلة. والقنوات الزائدة تتيح للوحدة التدقيق المتقاطع أيضًا، فتصير قناة واحدة عاطلة مكشوفة لا خاطئة فحسب.
والسبب الذي يكلّف الناس مالًا ليس عطلًا أصلًا: فهذا الحساس يحتاج معايرة. فهو يقيس الزاوية نسبةً إلى الاستقامة الأمامية، ولا بد من إخباره أين تقع الاستقامة. فضبط زوايا العجلات، أو صندوق التوجيه، أو الزنبرك الحلزوني، أو فصل البطارية، أو استبدال وحدة، كلها قادرة على فقد ذلك المرجع — وبعدها يكون الحساس سليمًا والقراءة خاطئة. اسأل ما إن كانت المعايرة أُجريت قبل استبدال أي شيء.
والزنبرك الحلزوني هو الجواب الشائع الآخر. فالحساس يقع خلف المقود وإشاراته تمرّ عبر الكابل الشريطي الملفوف الذي يغذّي البوق والوسادة الهوائية أيضًا، وهو قطعة تستهلك. فلمبة تحذير الوسادة الهوائية إلى جانب هذا الكود تشير إليه مباشرةً.
والأهم أولًا: السيارة ما زالت تتوقف.
فنظام منع انغلاق المكابح والتحكم بالجر ونظام الثبات كلها إضافات إلى نظام كبح يعمل بدونها. فحين تجد الوحدة عطلًا تطفئ نفسها وتعيد إليك نظام كبح تقليديًا هيدروليكيًا بالكامل — فالدواسة والأسطوانة الرئيسية والخطوط والملاقط لم تُمسّ. فأنت لم تفقد مكابحك.
والذي فقدته هو العون. فبلا منع انغلاق المكابح تستطيع العجلات القفل تحت الكبح الشديد، ما يطيل مسافة التوقف على سطح زلق و — وهو ما ينساه الناس — يسلبك القدرة على التوجيه أثناء الكبح الشديد، لأن العجلة المقفلة لا تستطيع توليد قوة انعطاف. وبلا نظام الثبات لن تلتقط السيارة انزلاقًا عنك.
فقُدها، لكن قُدها كأنها بعمر أربعين سنة: اكبح أبكر، واترك مسافة أكبر، وكن حذرًا خاصةً في المطر والثلج وعلى الحصى.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- معايرة الحساس لم تُنفَّذ بعد الإصلاح · متوسط
- حساس زاوية التوجيه معيب · متخصّص
- الزنبرك الحلزوني في المقود معيب · متخصّص
- موصل متآكل أو غير محكم · متخصّص
أقل شيوعًا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن C0055.