P0B34: قاطع خدمة الجهد العالي — الدائرة، الأداء
لا تُواصلوا القيادة
من الأكواد الخمسة في هذه المجموعة، هذا هو الأرجح أن يكون قابسًا كاد يستقرّ ولم يستقرّ. فإن كانت المركبة قد خضعت حديثًا لعمل على الجهد العالي، فقُل ذلك — فإعادة الإجلاس مجانية وهي أول ما ينبغي للفني فحصه. وكما في P0B33، لا شيء هنا عمل منزلي والدائرة لا تُتجاوَز أبدًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
دائرة فاصل الخدمة تستجيب، لكن ليس كما ينبغي — قراءة داخل مداها لا تطابق ما تقوله حالة القابس إنها ينبغي أن تكون.
والأداء هو حيث يعيش الفاصل نصف المستقرّ. فالقابس الخارج تمامًا يعطي انفتاحًا نظيفًا؛ والقابس المستقرّ تمامًا يعطي إغلاقًا نظيفًا؛ والقابس الناقص نقرةً يعطي شيئًا بينهما، والشيء بينهما هو بالضبط ما يصفه هذا الكود. وذلك يجعله، أكثر من أي من أشقائه، الكود الذي يشير إلى المزلاج.
والقراءة الأخرى تلامس تدهور — فاصل نُزِع وأُعيد مرات كثيرة عبر عمر خدمة طويل، ولم تعد تلامساته تصنع الوصلة نظيفةً. والشرح الكامل لما هو هذا الجهاز ولماذا لا يُتجاوَز أبدًا عند P0B33.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- قابس خدمة الجهد العالي غير مستقر تمامًا · متخصّص
- موصل متآكل أو غير محكم · متخصّص
أقل شيوعًا
- غطاء أو موصل الجهد العالي غير مثبت · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P0B34.