قاطع الخدمة للجهد العالي
A plug or lever — usually orange, usually under a seat, in the boot floor or on the pack itself — that sits in the middle of the traction battery's series string. Pulling it does not switch the battery off. It splits the battery in two, so neither half on its own reaches a lethal potential, and that is what makes the pack safe to work near. Every piece of high-voltage service work begins with removing it.
It is also part of the interlock chain, which is where its trouble codes come from. With the disconnect out or not fully seated, the contactors must not close and the vehicle must not energise its high-voltage system — so a fault here usually stops the car powering on entirely. That refusal is the safety system working, not a second fault to be worked around. It differs from the high voltage interlock loop in being one specific, removable, hand-operated device rather than the continuous monitored circuit that runs through every cover and connector.
Its commonest real-world failure is not a failure at all. The device has a deliberate two-stage action — the connector seats, then a lever or catch latches it home — and a plug that looks and feels fitted can be one movement short. A vehicle that will not power on immediately after high-voltage work is very often exactly this, and reseating it costs nothing.
It must never be bypassed. Bridging the circuit to get a car moving removes the guarantee that the pack can be de-energised, and the next person to work on that vehicle — possibly at a roadside, possibly after a collision — will be relying on a safety system that is no longer there.
يُعرف أيضًا باسم: service plug, service disconnect, manual service disconnect, msd, hv service plug, orange service plug, battery service plug, service disconnect switch
مُشار إليه في 5 رموز أعطال
الرموز التي يدخل فيها هذا المكوّن (5)
- P0B33 قاطع خدمة الجهد العالي — الدائرة توقّفوا عن القيادة عالية
- P0B34 قاطع خدمة الجهد العالي — الدائرة، الأداء توقّفوا عن القيادة عالية
- P0B35 قاطع خدمة الجهد العالي — الدائرة منخفضة توقّفوا عن القيادة عالية
- P0B36 قاطع خدمة الجهد العالي — الدائرة مرتفعة توقّفوا عن القيادة عالية
- P0B37 قاطع خدمة الجهد العالي مفتوح توقّفوا عن القيادة عالية
مكوّنات أخرى في Hybrid Propulsion
- بطارية الجهد العالي 795
- عاكس الطاقة 370
- المحرك المولد 249
- وحدة حساسات مجموعة البطاريات 243
- وحدة تحكم طاقة البطارية 228
- الشاحن الداخلي 209
- قاطع تماس البطارية الهجينة 136
- منفذ الشحن 131
- محول التيار المستمر 99
- مضخة تبريد العاكس 92
- حساس تيار المحرك الكهربائي 73
- ضاغط المكيف الكهربائي 63
- حساس حرارة تبريد العاكس 60
- حساس موضع المحرك الكهربائي 59
- مروحة تبريد البطارية الهجينة 54
- صمام التحكم بتبريد البطارية 47
- حساس تيار بطارية الدفع 30
- وحدة تحكم مجموعة النقل الهجينة 19
- حساس حرارة المحرك الكهربائي 18
- حلقة تعشيق الجهد العالي 15
- وحدة تحكم محرك الدفع 15
- قاعدة محرك نشطة 6
- محرك بدء التشغيل والمولد 6
- كومة خلايا الوقود 2
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
العمل على هذا المكوّن
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن قاطع الخدمة للجهد العالي.