P22D3: صمام دخل توربين الشاحن — عالق مغلقًا
ما الذي ينبغي فعله
خفّف واطلب فحص هذا بدل قيادتها بشدة. فمع علوق التسليم بين الشاحنين التوربينيين، يُدار الشاحن الصغير فوق سرعته الآمنة ويتراكم ضغط العادم — وذلك يتلف الشاحن وهو شاق على صمامات عادم المحرك.
وقل هل تحس السيارة قوية في الأسفل ثم مجهدة أو لينة عند الدورات الأعلى، واذكر أي تغيّر في صوت العادم. فكلاهما يوافق هذا العطل.
واسأل هل يمكن تحرير الصمام وتنظيفه. فهو يجلس مباشرة في العادم الحار والعلوق نهاية عمره الطبيعية — والتنظيف ينفع ما دام المحور سليمًا.
وتوقّع أن تحدّ المركبة القدرة. فذلك حماية لا عطل إضافي.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
الصمام الذي يوجّه غاز العادم بين التوربينين عالق مغلقًا.
وهذا نظير صمام تحويل مخرج الضاغط على جانب العادم، والاثنان يعملان زوجًا. فصمام التحويل يدير الهواء؛ وهذا يدير الغاز الذي يقوده.
فعند دوران المحرك المنخفض يكون الصمام مغلقًا، فيمر العادم كله عبر توربين الضغط العالي الصغير — وذلك ما يعطي النظام ذا المرحلتين استجابته الفورية عند السرعة المنخفضة. ومع ارتفاع التدفق ينفتح، فيحوّل الغاز حول التوربين الصغير إلى توربين الضغط المنخفض الكبير، الذي يستطيع احتمال الحجم.
والعلوق مغلقًا يعني أن كل جزء من العادم يظل يمر عبر التوربين الصغير عند دوران المحرك العالي.
وذلك أسوأ من الخلل في جانب السحب، لأنه يعمل مباشرة على التوربين. فيرتفع الضغط الخلفي للعادم ارتفاعًا حادًا، وذلك يكلّف قدرة ويحمّل صمامات عادم المحرك، ويُدار الشاحن التوربيني عالي الضغط فوق سرعته التصميمية. ويتبع ذلك تعطّل محمل.
ولهذا الصمام بيئة أقسى من أي صمام آخر في النظام. فهو يجلس مباشرة في مجرى العادم عند حرارته الكاملة، فيتخبّز السناج على محوره وتتآكل جلبه. والعلوق نهاية عمره العادية لا تعطّل غير معتاد.
والتنظيف ينفع ما دام المحور سليمًا، وتلك هي الحجة للتصرف بناءً على أكواد الاستجابة البطيئة في هذا البلوك بدل انتظار هذا.
وتوقّع تغيّرًا مسموعًا — فالنظام ذو المرحلتين الذي لا يسلّم يبدو صوته مجهدًا عند الدورات الأعلى غالبًا.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- صمام تحويل الشاحن التوربيني مقفل · متخصّص
- الكربون يُعلِق ريش الشاحن التوربيني · متخصّص
أقل شيوعًا
- مشغّل ريش الشاحن التوربيني معيب · متوسط
- وصلة صمام التصريف عالقة · متوسط
- تشغيل بارد متكرر في رحلات قصيرة جدًا · سهل
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P22D3.