P276D: محرك مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة B — التيار
ما الذي ينبغي فعله
ستسير السيارة عاديًا — والعلامة الأرجح أن التوقف والتشغيل لم يعد يُطفئ المحرك. وذلك المنظومة تحمي نفسها لا مشكلة بطارية، وهي ما يُلام عادةً. وقد تلاحظ أيضًا تأخيرًا طفيفًا قبل أن تتحرك السيارة بعد إعادة تشغيل المحرك. جدير بالتشخيص، غير عاجل.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
تيار محرك مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة B خارج مداه المتوقع.
وعلبة التروس الأوتوماتيكية تفقد كل ضغطها الهيدروليكي لحظة توقف المحرك عن الدوران، والتوقف والتشغيل جعل ذلك مشكلةً تستحق الحلّ.
فالمضخة الرئيسة يديرها المحرك. فالمحرك متوقف، فلا ضغط، فلا قابض مطبَّق — وذلك مقبول حين لا يتوقف المحرك إلا في نهاية الرحلة. وفي سيارة تُطفئ محركها عند كل إشارة حمراء، سيكون على ناقل الحركة أن يعيد بناء الضغط قبل أن تستطيع السيارة التحرك، وذلك التأخير هو التردد الذي يجعل الناس يكرهون التوقف والتشغيل بالضبط.
فمضخة كهربائية مساعدة تُبقي الضغط مرتفعًا والمحرك متوقف، وتدع السيارة تنطلق لحظة إعادة تشغيل المحرك. والهجينة تحتاجها للسبب نفسه وأكثر تكرارًا. وعطل هنا لا يوقف السيارة عادةً — إنه يوقف التوقف والتشغيل، ومركبات كثيرة تعطّل إطفاء المحرك ببساطة، وذلك المنظومة تخذل بأمان.
والتيار هو كيف تعرف الوحدة هل المضخة تضخّ فعلًا. فكثيرًا ما لا يوجد حساس ضغط في هذه الدائرة، فسحب التيار هو الدليل الوحيد على أن الموتور أدّى عملًا — وذلك يجعل هذا الكود فحص أداء لا فحص أسلاك.
وما يلاحظه السائق لا شيء عادةً، أو أن التوقف والتشغيل كفّ عن العمل. وذلك جدير بالقول صراحةً، لأن فقدان التوقف والتشغيل بلا تفسير كثيرًا ما يُلقى على البطارية — وفي سيارة فيها هذا الكود يكون ناقل الحركة هو السبب.
والمضخة B تفترض مضخة A، فهذه مركبة فيها أكثر من مضخة مساعدة أو مركبة ترقّمها لدائرة ثانية. اقرأ كل كود مخزَّن قبل افتراض أي وحدة هي المقصودة.
وزيت ناقل الحركة هو أول ما يُفحَص وأكثر ما يُتخطّى.
وهو ليس مزيّتًا يصادف أنه يحرّك الأشياء — إنه سائل العمل في آلة هيدروليكية. فهو يحمل الضغط الذي يطبّق كل قابض، ويحمل الحرارة بعيدًا، ويزيّت، وهو سطح الاحتكاك نفسه: فحزمة المضافات مضبوطة ليمسك القوابض بسلاسة لا بخطف.
فالزيت الناقص أو القديم أو المحترق أو ذو المواصفة الخطأ يغيّر كيف يتصرف ناقل الحركة، ويفعل ذلك قبل أن تخذل أي قطعة. والزيت المحترق رائحته محترقة ومظهره داكن؛ والزيت السليم شفّاف. وفحصه لا يكلّف شيئًا ويستبعد قدرًا كبيرًا.
و"مملوء مدى العمر" ادّعاء عن الضمان لا عن ناقل الحركة. فوحدات مغلقة كثيرة بلا مقياس زيت وبجدول صانع لا يغيّر الزيت أبدًا، وهي مع ذلك تبلى أسرع على زيتها الأصلي منها على زيت مخدوم.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · متخصّص
- مضخة زيت ناقل الحركة المساعدة معيبة · متخصّص
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متخصّص
- وصلة تأريض الوحدة رديئة · متخصّص
أقل شيوعًا
- زيت ناقل الحركة منخفض أو متدهور · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P276D.