Renault HR18 (1.8 E-Tech)
1.8 L · inline-4 · سحب طبيعي · بنزين · 2024–present
يُعرف أيضًا باسم: hr18, hr18ddt, 1.8 e-tech, jogger hybrid engine
Renault's 1.8 petrol four — the combustion half of the E-Tech hybrid in the Captur and Dacia Jogger.
It is a hybrid engine and not a car engine that happens to be hybridised, which is the useful distinction: it runs the Atkinson cycle, has no starter motor and no alternator in the ordinary sense, and its idle, start and load behaviour are all decided by the hybrid controller. A complaint about any of those is a question about the system.
The gearbox behind it is the unusual part of E-Tech — a dog-clutch multi-mode transmission with no synchromesh and no torque converter — and a great many complaints attributed to the engine belong there.
It is very new and there is no settled record. What can be said comes from the design: it is chain-driven, port-injected, and its service interval exists to protect a system rather than just an engine.
السيارات المزوّدة بهذا المحرك
2 جيلان, في 2 علامتين. من الفهرس المُحرَّر — غياب سيارة يعني أن الفهرس لم يصل إليها بعد، لا أن المحرك لم يُركَّب فيها قط.
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
منشورات عن هذا المحرك
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن HR18 (1.8 E-Tech).