يُعرض محتوى المرجع بالإنجليزية ريثما تُكتب ترجمته.
العَرَض
A harsh mechanical grinding or crunch as a gear engages. On a manual gearbox it means the synchroniser is no longer bringing the shafts to matching speed before the collar slides across — either because the synchroniser has worn, or because the clutch is not releasing fully and the engine is still driving the input shaft. Worth separating those two before any gearbox is opened, since a dragging clutch is much the cheaper repair and produces identical symptoms. A grind confined to one gear points at that gear's synchroniser; a grind in all of them points at the clutch.
أوصاف أخرى: grinding gears, crunching into gear, gear crunch, grating when shifting, notchy gearchange, won't go into gear without grinding, صدای خش هنگام تعویض دنده, دنده قروچه, rasca al meter marcha, ruido al cambiar de marcha, cruje cambio, صوت طحن عند تبديل الغيار, صرير عند نقل السرعة, الجير يخرمش
في ناقل مانوال هذا يعني أن المزامن لم يعد يُقرّب الأعمدة إلى سرعة متطابقة قبل أن ينزلق الطوق عليها — إما لأن المزامن تآكل، وإما لأن القابض لا ينفصل تمامًا وما زال المحرك يدير عمود الدخل. وهاتان تُنتجان أعراضًا متطابقة وتكلفان مبالغ شديدة الاختلاف، ففصلهما قبل فتح أي علبة هو العمل كله.
والتمييز هو أي الغيارات تصرّ. فصرير محصور في غيار واحد يشير إلى مزامن ذلك الغيار. وصرير في كلها — وخصوصًا صعوبة إدخال الأول أو الرجوع أثناء الوقوف — يشير إلى القابض، لأن القابض الذي يجرّ يؤثر على كل اشتباك بالتساوي.
والقابض الذي يجرّ إصلاح أرخص بكثير وهو هيدروليكي لا ميكانيكي في الغالب. فهواء في هيدروليك القابض، أو أسطوانة رئيسية أو فرعية توشك على العطب، أو آلية ضبط ذاتي خارج مداها، كلها تترك القرص مدفوعًا جزئيًا والدواسة على الأرضية. والمراجع الفرنسية تصرّح بالتبعة: فتعاني العلبة عندئذٍ اشتباكات قسرية تُتلف مزامناتها — فالقابض الذي يجرّ إن تُرك يصنع في النهاية عطل المزامن الذي كان يقلّده.
والزيت أهمّ مما يتوقع الناس في المانوال. فزيت التروس الخاطئ، أو الزيت الذي فقد لزوجته مع العمر، يغيّر سرعة أداء المزامن لعمله — وصريرٌ أسوأ بكثير عند البرودة مميّز لزيت أثخن مما ينبغي أو متدهور.
والطقّة عند الرجوع وحده طبيعية غالبًا. فكثير من العلب بلا مزامن على الرجوع؛ وإدخال غيار أمامي أولًا لإيقاف دوران الأعمدة أسلوبٌ لا إصلاح.
| ما تلاحظه | السبب المرجّح | كيفية التأكد | الإصلاح اللازم |
|---|---|---|---|
| يصرّ في كل غيار، ويصعب إدخال الأول أو الرجوع أثناء الوقوف | القابض لا ينفصل تمامًا — فعمود الدخل ما زال مدفوعًا | والمحرك يعمل والقابض مضغوط، أدخل الأول أثناء الوقوف واستمع. وقارن بالمحرك مطفأً، حيث ينبغي أن يكون الإدخال صامتًا. | نفّس هيدروليك القابض أو أصلحه، أو استبدل القابض. أرخص بكثير من علبة ويظهر بشكل متطابق. |
| يصرّ في غيار واحد فقط | مزامن ذلك الغيار متآكل | أثبت أي غيار بدقة وهل يصرّ في التصعيد والتخفيض معًا. والغيار الواحد هو المميِّز. | أعد بناء مجموعة ذلك المزامن. فنسبة واحدة لا تعني علبة كاملة. |
| أسوأ بكثير عند البرودة، ويتحسن مع سخونة السيارة | زيت تروس أثخن مما ينبغي، أو متدهور، أو بمواصفة خاطئة للمزامنات | أثبت أي زيت محدد وأيّه موجود فيها. والاعتماد على البرودة مميّز. | أفرغ واملأ بالزيت المحدد. أرخص نتيجة ممكنة وتستحق الفعل قبل فك أي شيء. |
| دواسة القابض تُحسّ طرية، أو نقطة الاشتباك تحركت | تحرير هيدروليكي لا القابض نفسه — هواء، أو أسطوانة رئيسية أو فرعية توشك على العطب | ابحث عن سائل عند الأسطوانة الرئيسية خلف الدواسة وعند الفرعية. ودواسة تهبط ببطء تشير إلى الرئيسية. | أصلح الهيدروليك ونفّس كما ينبغي. وهذا الطرف الرخيص من عطل يبدو مكلفًا. |
| طقّة عند الرجوع فقط | طبيعية غالبًا — فكثير من العلب بلا مزامن على الرجوع | أدخل غيارًا أماميًا أولًا لإيقاف الأعمدة، ثم الرجوع. فإن عالج ذلك الأمر، فلا شيء متآكل. | بلا إصلاح. وإن صرّ حتى بهذا الأسلوب فعامله كقابض يجرّ. |
| صرير مع خشخشة معدنية عند نقطة الاشتباك | حدافة ثنائية الكتلة متعبة إلى جانب القابض — الحرارة دمّرت زنبركاتها الداخلية | افحص الخلخلة الحرة والتأرجح فوق المواصفة والعلبة خارجة. والخشخشة هي الدليل على الطريق. | استبدل الحدافة والقابض معًا. فتركيب قابض على حدافة مستهلكة يعيد الشكوى فورًا. |
يصرّ في كل غيار، ويصعب إدخال الأول أو الرجوع أثناء الوقوف
يصرّ في غيار واحد فقط
أسوأ بكثير عند البرودة، ويتحسن مع سخونة السيارة
دواسة القابض تُحسّ طرية، أو نقطة الاشتباك تحركت
طقّة عند الرجوع فقط
صرير مع خشخشة معدنية عند نقطة الاشتباك
الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
Move the lever and a gear engages, silently, in about a fifth of a second. That is a much harder thing than it looks, and understanding why explains every fault a manual gearbox ha...
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن صرير عند تبديل الغيار.