محتوای مرجع تا تکمیل ترجمه، به انگلیسی نمایش داده میشود.
علامت
A harsh mechanical grinding or crunch as a gear engages. On a manual gearbox it means the synchroniser is no longer bringing the shafts to matching speed before the collar slides across — either because the synchroniser has worn, or because the clutch is not releasing fully and the engine is still driving the input shaft. Worth separating those two before any gearbox is opened, since a dragging clutch is much the cheaper repair and produces identical symptoms. A grind confined to one gear points at that gear's synchroniser; a grind in all of them points at the clutch.
همچنین گفته میشود: grinding gears, crunching into gear, gear crunch, grating when shifting, notchy gearchange, won't go into gear without grinding, صدای خش هنگام تعویض دنده, دنده قروچه, rasca al meter marcha, ruido al cambiar de marcha, cruje cambio, صوت طحن عند تبديل الغيار, صرير عند نقل السرعة, الجير يخرمش
در گیربکس دستی این یعنی سنکرونیزه دیگر پیش از سُر خوردن حلقه، شفتها را همسرعت نمیکند — یا چون سنکرونیزه ساییده، یا چون کلاچ کامل رها نمیشود و موتور هنوز شفت ورودی را میگرداند. این دو نشانههای یکسان میسازند و هزینههای بسیار متفاوتی دارند، پس جدا کردنشان پیش از باز کردن هر گیربکسی، تمام کار است.
تمایزدهنده این است که کدام دندهها میخراشند. خراش محدود به یک دنده به سنکرونیزهٔ همان دنده اشاره دارد. خراش در همه — و بهویژه دشواری انتخاب دندهٔ یک یا عقب در حالت ایستاده — به کلاچ اشاره دارد، چون کلاچی که میکشد به یک اندازه بر هر درگیری اثر میگذارد.
کلاچی که میکشد تعمیر بسیار ارزانتری است و مکرراً هیدرولیکی است نه مکانیکی. هوا در هیدرولیک کلاچ، سیلندر اصلی یا فرعی رو به خرابی، یا مکانیزم خودتنظیمی که از دامنه بیرون رفته، همگی دیسک را با پدال روی کف نیمهدرگیر رها میکنند. منابع فرانسوی پیامد را صریح میگویند: آنگاه گیربکس درگیریهای اجباری را تحمل میکند که سنکرونیزههایش را میساید — پس کلاچی که میکشد و رها شود، سرانجام همان عیب سنکرونیزهای را میسازد که ادایش را درمیآورد.
روغن در گیربکس دستی بیش از آنچه مردم فکر میکنند اهمیت دارد. روغن دندهٔ نادرست، یا روغنی که با گذر زمان برش خورده، سرعت انجام کار سنکرونیزه را عوض میکند — و خراشی که در سرما بسیار بدتر است مشخصهٔ روغن بیش از حد غلیظ یا تخریبشده است.
تق تنهای عقب اغلب عادی است. بسیاری از گیربکسها روی عقب سنکرونیزه ندارند؛ انداختن یک دندهٔ جلو برای ایستاندن شفتها، تکنیک است نه تعمیر.
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| در هر دندهای میخراشد، انتخاب یک یا عقب در حالت ایستاده سخت است | کلاچ کامل رها نمیشود — شفت ورودی هنوز گردانده میشود | با موتور روشن و کلاچ گرفته، در حالت ایستاده دندهٔ یک را بیندازید و گوش بدهید. با موتور خاموش بسنجید، که انتخاب باید بیصدا باشد. | هیدرولیک کلاچ را هواگیری یا تعمیر کنید، یا کلاچ را نو. بسیار ارزانتر از گیربکس و یکسان بروز میکند. |
| فقط در یک دنده میخراشد | سنکرونیزهٔ همان دنده ساییده است | دقیقاً مشخص کنید کدام دنده و آیا در تعویض بالا و پایین هر دو میخراشد. تکدنده بودن همان تمایزدهنده است. | مجموعهٔ سنکرونیزهٔ آن دنده را بازسازی کنید. یک نسبت به معنای کل گیربکس نیست. |
| در سرما بسیار بدتر، با گرم شدن خودرو بهتر | روغن دنده بیش از حد غلیظ، تخریبشده، یا با مشخصات نادرست برای سنکرونیزهها | مشخص کنید چه روغنی تعیین شده و چه چیزی داخلش است. وابستگی به سرما مشخصه است. | تخلیه و با روغن مشخصشده پر کنید. ارزانترین نتیجهٔ ممکن و ارزش دارد پیش از باز کردن هر چیزی انجام شود. |
| پدال کلاچ نرم حس میشود، یا نقطهٔ درگیری جابهجا شده | رهاسازی هیدرولیکی بهجای خود کلاچ — هوا، یا سیلندر اصلی یا فرعی رو به خرابی | دنبال روغن پشت پدال روی سیلندر اصلی و روی فرعی بگردید. پدالی که آرام پایین میرود به سیلندر اصلی اشاره دارد. | هیدرولیک را تعمیر و درست هواگیری کنید. این انتهای ارزانِ عیبی است که گران به نظر میرسد. |
| فقط هنگام انداختن عقب تق میکند | اغلب عادی — بسیاری از گیربکسها روی عقب سنکرونیزه ندارند | نخست یک دندهٔ جلو بیندازید تا شفتها بایستند، سپس عقب. اگر این درمانش کرد، چیزی ساییده نشده. | تعمیری لازم نیست. اگر با این تکنیک هم میخراشد، آن را کلاچی که میکشد بدانید. |
| خراش همراه با تقتق فلزی در نقطهٔ درگیری | فلایویل دوجرمی فرسوده در کنار کلاچ — گرما فنرهای داخلیاش را نابود کرده | با گیربکس پیادهشده، لقی آزاد و چرخش بیش از مشخصات را بررسی کنید. تقتق شاهد کنار جاده است. | فلایویل و کلاچ را با هم نو کنید. بستن کلاچ روی فلایویل فرسوده شکایت را بیدرنگ بازتولید میکند. |
در هر دندهای میخراشد، انتخاب یک یا عقب در حالت ایستاده سخت است
فقط در یک دنده میخراشد
در سرما بسیار بدتر، با گرم شدن خودرو بهتر
پدال کلاچ نرم حس میشود، یا نقطهٔ درگیری جابهجا شده
فقط هنگام انداختن عقب تق میکند
خراش همراه با تقتق فلزی در نقطهٔ درگیری
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
Move the lever and a gear engages, silently, in about a fifth of a second. That is a much harder thing than it looks, and understanding why explains every fault a manual gearbox ha...
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ صدای ساییدگی هنگام تعویض دنده.