Referans içeriği, çevirisi yazılırken İngilizce gösterilir.
Belirti
A harsh mechanical grinding or crunch as a gear engages. On a manual gearbox it means the synchroniser is no longer bringing the shafts to matching speed before the collar slides across — either because the synchroniser has worn, or because the clutch is not releasing fully and the engine is still driving the input shaft. Worth separating those two before any gearbox is opened, since a dragging clutch is much the cheaper repair and produces identical symptoms. A grind confined to one gear points at that gear's synchroniser; a grind in all of them points at the clutch.
Şöyle de tanımlanır: grinding gears, crunching into gear, gear crunch, grating when shifting, notchy gearchange, won't go into gear without grinding, صدای خش هنگام تعویض دنده, دنده قروچه, rasca al meter marcha, ruido al cambiar de marcha, cruje cambio, صوت طحن عند تبديل الغيار, صرير عند نقل السرعة, الجير يخرمش
Manuel bir şanzımanda bu, senkromecin bilezik geçmeden önce milleri artık eşit hıza getirmediği anlamına gelir — ya senkromeç aşındığı için ya da debriyaj tam ayrılmadığı ve motor giriş milini hâlâ döndürdüğü için. Bu ikisi birebir aynı belirtileri üretir ve çok farklı tutarlara mal olur, dolayısıyla herhangi bir şanzıman açılmadan önce onları ayırmak işin tamamıdır.
Ayrım, hangi viteslerin tırmaladığıdır. Tek bir vitesle sınırlı bir tırmalama o vitesin senkromecine işaret eder. Hepsinde tırmalama — ve özellikle duruşta birinci ya da geri vitese girmekte zorlanma — debriyaja işaret eder, çünkü sürten bir debriyaj her kavramayı eşit biçimde etkiler.
Sürten bir debriyaj çok daha ucuz bir onarımdır ve sıklıkla mekanik değil hidroliktir. Debriyaj hidroliğindeki hava, bozulmakta bir üst ya da alt merkez veya aralık dışına çıkmış bir kendinden ayarlı mekanizma, pedal tabana kadar basılıyken balatayı kısmen tahrikli bırakır. Fransız kaynakları sonucu açıkça söyler: şanzıman o zaman senkromeçlerini aşındıran zorlamalı kavramalara maruz kalır — dolayısıyla kendi hâline bırakılan sürten bir debriyaj, sonunda taklit ettiği senkromeç arızasını gerçekten yaratır.
Manuelde yağ, insanların beklediğinden daha önemlidir. Yanlış şanzıman yağı ya da yaşla incelmiş yağ, senkromecin işini ne kadar hızlı yapabildiğini değiştirir — ve soğukken çok daha kötü olan bir tırmalama, fazla kalın ya da bozulmuş yağın karakteristiğidir.
Yalnızca geri vitese girerken bir çıtırtı çoğu zaman normaldir. Birçok şanzımanda geri viteste senkromeç yoktur; milleri durdurmak için önce bir ileri vites seçmek, bir onarım değil bir tekniktir.
| Bulgu | Olası neden | Nasıl doğrulanır | Çözüm |
|---|---|---|---|
| Her viteste tırmalıyor, duruşta birinci ya da geri vitese zor giriyor | Debriyaj tam ayrılmıyor — giriş mili hâlâ döndürülüyor | Motor çalışır, debriyaj basılı, duruşta birinci vitesi seçip dinleyin. Seçimin sessiz olması gereken motor kapalı hâliyle karşılaştırın. | Debriyaj hidroliğinin havasını alın ya da onarın veya debriyajı yenileyin. Bir şanzımandan çok daha ucuzdur ve birebir aynı görünür. |
| Yalnızca bir viteste tırmalıyor | O vitesin senkromeci aşınmış | Tam olarak hangi vites olduğunu ve hem yukarı hem aşağı geçişte tırmalayıp tırmalamadığını belirleyin. Tek vites ayırt edicidir. | O senkromeç grubunu revize edin. Tek bir oran, komple bir şanzıman anlamına gelmez. |
| Soğukken çok daha kötü, araç ısındıkça düzeliyor | Şanzıman yağı fazla kalın, bozulmuş ya da senkromeçler için yanlış spesifikasyonda | Hangi yağın belirtildiğini ve içinde ne olduğunu belirleyin. Soğuğa bağlılık karakteristiktir. | Boşaltıp belirtilen yağla doldurun. Mümkün olan en ucuz sonuç ve bir şey sökülmeden önce yapılmaya değer. |
| Debriyaj pedalı yumuşak hissettiriyor ya da kavrama noktası kaymış | Debriyajın kendisinden çok hidrolik ayrılma — hava ya da bozulmakta bir üst veya alt merkez | Pedalın arkasındaki üst merkezde ve alt merkezde hidrolik arayın. Yavaşça inen bir pedal üst merkeze işaret eder. | Hidroliği onarın ve düzgün havasını alın. Pahalı görünen bir arızanın ucuz ucudur. |
| Yalnızca geri viteste çıtırtı | Çoğu zaman normal — birçok şanzımanda geri viteste senkromeç yoktur | Milleri durdurmak için önce bir ileri vites, sonra geri vites seçin. Bu giderirse aşınmış bir şey yoktur. | Tamir gerekmez. Bu teknikle de tırmalıyorsa sürten bir debriyaj olarak ele alın. |
| Kavrama noktasında metalik tıkırtıyla birlikte tırmalama | Debriyajın yanında yorulmuş bir çift kütleli volan — ısı iç yaylarını mahvetmiş | Şanzıman dışarıdayken serbest boşluk ve spesifikasyon dışı salınım için kontrol edin. Tıkırtı yol kenarındaki kanıttır. | Volanı ve debriyajı birlikte yenileyin. Aşınmış bir volana debriyaj takmak şikâyeti anında geri getirir. |
Her viteste tırmalıyor, duruşta birinci ya da geri vitese zor giriyor
Yalnızca bir viteste tırmalıyor
Soğukken çok daha kötü, araç ısındıkça düzeliyor
Debriyaj pedalı yumuşak hissettiriyor ya da kavrama noktası kaymış
Yalnızca geri viteste çıtırtı
Kavrama noktasında metalik tıkırtıyla birlikte tırmalama
En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Move the lever and a gear engages, silently, in about a fifth of a second. That is a much harder thing than it looks, and understanding why explains every fault a manual gearbox ha...
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Vites değiştirirken taşlama sesi hakkında.