الانتقال إلى المحتوى

يُعرض محتوى المرجع بالإنجليزية ريثما تُكتب ترجمته.

المركبة

JAC T8

The one-tonne pickup, sold across Latin America, the Middle East and Africa and working for a living almost everywhere it goes. Its diesel is a common-rail four with Bosch injection equipment, which is the useful fact: Bosch's own component data and test procedures apply to the injectors and the high-pressure pump regardless of what the engine is badged as, and are far more accessible than anything published by the maker. The recurring faults are those of any hard-worked diesel pickup — turbocharger vanes sticking with soot, injector return-flow revealing a leaking nozzle before any code appears, and a fuel-filter water sensor that corrodes and reports permanently.

WhatsApp Telegram X البريد الإلكتروني

JAC T8
RL GNZLZ · CC BY-SA 2.0 (خارجي)

الأجيال

  • T6 2015–2018

    The original pickup with Bosch common-rail diesels, whose component data applies where the maker's does not.

    أنماط الهيكل
    Pickup
    المنصّة
    JAC T-series
    المحرّكات
    • 2.0 turbo diesel — 4DB2-1D1 · diesel · Bosch common rail
    • 2.0 turbo four-cylinder — petrol
    • 1.9 turbo — D19TCID7 · diesel
    • 2.8 turbo — 4DA1-1 · diesel
    • 2.8 turbo — 4DA1-2C · diesel
    • 2.0 — 4GA3-3D · petrol
    نواقل الحركة
    5-speed manual · 6-speed manual
    مجموعة نقل الحركة
    Rear-wheel drive · Part-time four-wheel drive with low range
  • T8 2018–present

    The larger truck, with the 2.5 diesel and a fuel-filter water sensor that corrodes and then reports permanently.

    أنماط الهيكل
    Pickup
    المنصّة
    JAC T-series
    المحرّكات
    • 2.0 turbo diesel — diesel · Bosch common rail
    • 2.5 turbo diesel — diesel · Bosch common rail
    • 2.8 turbo — JE493ZLQ6E · diesel
    • 2.0 — LJ481Q6 · petrol
    • 2.0 turbo — 4GA3-4D · petrol
    • 2.4 turbo — 4K22D4T · petrol
    نواقل الحركة
    6-speed manual · 8-speed automatic
    مجموعة نقل الحركة
    Rear-wheel drive · Part-time four-wheel drive with low range

معلومات لا تعليمات

موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.

قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.

منشورات عن JAC T8

كن أول من يوثّق هذا

لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.

ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:

  • السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
  • ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
  • ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.

تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن JAC T8.